“泰坦尼克”号沉船的破损进水属于下列哪类情况的进水()。
下列哪类情况的浸水,浸水后不存在自由液面对船舶稳性的影响()
对于内河散装运输危险化学品船舶,按规定的破损标准,在稳定的平衡状态下应能经受住规定的假定破损,且应在浸水的任何阶段满足下述哪些要求?()
某单体客船,假定其某一主舱破损进水,经采取平衡措施后,该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核,经计算,该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问:该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求?为什么?
“泰坦尼克”号沉船的破损浸水属于下列哪类情况的浸水()
机舱海底阀箱破损,大量浸水后堵住属于下列哪类情况的浸水()
有一个二舱制船,当有两个舱破损浸水后沉没,下列原因的说法哪种是不正确的()
船舶首尖舱一般情况下()
()等热敏感材料不得用于对船舶安全关系重要的管系,以及当泄漏或破损后可能造成火灾或水密舱室浸水的可燃液体或海水等管系。
船侧破损已堵住,舱内浸水未被抽干,此时的浸水属于下列哪类情况的浸水()
下列哪类情况的浸水,浸水量随着船舶的下沉和倾斜而变化()
下列哪类情况的浸水,浸水量为一定值()
制荡舱壁一般设置在()。 Ⅰ首尖舱; Ⅱ尾尖舱; Ⅲ双层底舱。
首尖舱破损大量进水,堵不住属于下列哪类情况的进水()。
机舱海底阀箱破损,大量进水后堵住属于下列哪类情况的进水()。
船体破损进水后,()必须在最短的时间内掌握漏损部位、本船浸水后的纵横倾程度、所有开口状况及排水能力等资料,以便采取有效的措施。
船侧破损已堵住,舱内进水未被抽干,此时的进水属于下列哪类情况的进水?
散化船满足破损稳性要求,则在不对称浸水引起的最大横倾角不应超过()。
水线以下的船舷侧浸水属于下列哪类情况的浸水()
一艘2000总吨的沿海航行作业的工程船,首尖舱后布置为工程机械舱。下列说法正确的是:()
某油船,设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时,假定其左舷某一货油舱破损进水,浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算,在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问:在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求?为什么?
黄土的( )是黄土地区浸水后产生大量沉陷的重要原因.
制荡舱壁一般设置在()①、首尖舱;②、尾尖舱;③、双层底舱
《SOLAS74》中关于破损控制,下列说法中正确的是()。①在驾驶室内应有固定显示的或可随时使用 的破损控制图;②破损控制图应标明各层甲板及货舱水密舱室的界限;③破损控制图应标明因浸水而产生 横倾后的扶正装置;④所有船上应有 1 套破损控制图或复制品,永久性地置于甲板室外面的风雨密盒内