工作负责人认为可以进行试运时，应将试运设备检修工作票有关安全措施撤除，检查工作班全体人员确已撤出检修现场后，在确认不影响其他作业班组安全的情况下，进行试运。
消弧线圈本体储油柜油位异常，过高或过低时，进行C类检修，利用红外测温核实实际油位。必要时开展B类检修，进行实际油位测量，根据检查情况适时安排相关工作。
消弧线圈油位异常，过高或过低，进行（）类检修，利用红外测温核实实际油位。必要时开展C类检修，进行实际油位测量，根据检查情况适时安排相关工作。
按照油浸式消弧线圈检修策略，本体储油柜油位（），进行D类检修，利用红外测温核实实际油位。必要时开展C类检修，进行实际油位测量，根据检查情况适时安排相关工作。
红外检测时一般先用红外热像仪对所有应测部位进行全面扫描，找出热态异常部位，然后对异常部位和重点检测设备进行准确测温。（）
红外测温管理标准中（）的职责有负责对变电设备红外测温数据的正确性，及时对温度异常线路设备进行反馈。
变压器冷却装置散热效果（）进行D类检修，加强运行巡视和红外测温，必要时对冷却装置进行清洗。
变压器冷却装置表面积污严重，对冷却效果影响明显，进行（）类检修，加强运行巡视和红外测温，必要时对冷却装置进行清洗。
要求10kV开关站运行人员的验收工作应根据验收项目表及检修工作负责人交底、检修记录逐条逐项进行，对验收情况详细记入相应的栏目中。对检修质量不合格的设备，运行人员应提出返工及处理要求，并报告设备主管部门。
线路检修人员进入变电站内对其管辖的线路（电缆）设备进行工作，凭经设备所属调度部门已办理许可手续的线路工作票，以值班人员许可（明确工作地点及相关安全注意事项后，在“备注”栏双方签名）后方可进行工作。当工作涉及变电站内其他设备停电时，应办理（）工作票。
THDS动态检测是利用安装在客车上的检测装置，对地面THDS设备的（）和（）进行自动检测，评判设备质量，是提高THDS设备检修维护质量的重要手段。铁路局应配备红外线检测车，铁道部、铁路局应定期组织THDS动态检测。对提速封闭区段内和交通不便的线路的THDS探测站设备，要充分利用动态检测手段对设备进行检查，减少维护人员上道作业频次，确保人身安全。
（），检修后的设备应进行试运。检修设备试运工作由工作负责人提出申请，经工作许可人同意并收回工作票，全体工作班成员撤离工作地点，由运行人员进行试运的相关工作。严禁不收回工作票，以口头方式联系试运设备。
有人值班变电站和无人值班变电站应采用红外测温设备对电气设备进行测温，每月至少1次，测温工作可结合（）开展。
变压器冷却装置表面有积污，但对冷却效果影响较小，进行（）类检修，加强运行巡视和红外测温，必要时对冷却装置进行清洗。
检修工作结束以前，将设备试加工作电压进行调试。事后工作班若需继续工作时，应（）
10kV配电设备红外测温应在（）环境下进行
按照《输变电设备状态检修试验规程》（DL/T393-2010）开展红外检测，定期进行红外成像精确测温检查，应重点检查（）以及串补平台上电流流过的其它主要设备。
红外热像仪对开关设备测温，应（）
检修工作结束以前，对设备进行加压试验后，工作班若需继续工作时，不需重新履行工作许可手续（）
与配电线路停电检修同时进行的配电站设备的、等工作，使用《配电第一种工作票》，负责配电站设备检修、试验的作业组应是第一种工作票的工作班成员（）
某工作班组织开展35kV北晚线故障检修工作，应始终在作业现场，对工作班人员的作业安全情况进行监护（）
根据《变电安规》，检修工作结束以前，对设备进行加压试验后，工作班若需继续工作时，应（）
对设备进行定期检修时,各操作人员和检修人员应相互协调配合，全面做好检修工作（）
第293 题： 检修工作结束以前，对设备进行加压试验后，工作班若需要继续工作时，应（）
