在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，打开黏度控制器电源时，通常情况下，黏度控制器上选择开关的状态是（）。
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，其控制电路在结构上总体包括（）。 ①CPU ②模数转换电路 ③可编程并行接口电路 ④数模转换电路 ⑤开关量输入电路 ⑥显示电路 ⑦输出控制和报警电路 ⑧模拟量输入电路
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入工作时，用于柴油-重油转换的三通电磁阀MV-10的允许通电时间为（）。
在NAKAKITA型燃油温度程序控制系统中，现要求用60min把油温从下限的30℃加热到上限值的120℃，应把温度“上升-下降”速度设定开关设定在（）。
油泵自动开关QA（）、QA22用于主变压器油泵的故障保护和相应的逻辑控制，当油泵自动开关断开后，断开对应油泵供电电路，故障信号一方面送到司机故障显示灯，一方面自动隔离对应的主变流器和对应转向架上的牵引电动机，同时，使另一套主变流器和另一转向架上的牵引电动机降功率工作。
在部分车型上的叶片式空气流量计，装有（）控制开关，用来控制燃油泵电路。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若中间温度开关MLS右边触头烧蚀而不能闭合，则系统投入工作后，会出现（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，三通活塞阀能转换到位，但位置开关不能动作，则系统的状态为（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若切除系统工作，三通活塞阀能转换到位，但位置开关不能动作，则系统的状态为（）。
电控燃油喷射系统燃油泵的控制（）分为ECU控制、燃油开关控制和转速控制三种。
现代汽车上的L型燃油喷射系统，是已进气流为主要控制参数，计量准确，所以控制精度较高。
在NAKAKITA型燃油温度程序控制系统中，要求用40min左右时间把油温从下限的30℃加热到上限120℃，应把温度“上升-下降”速度设定开关设定在（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，要中间转换温度为70℃，系统投入运行后，程序加温至60℃，人为地把开关从“H”位转至“D”位，则系统的状态为（）。
在设备允许的情况下，为节约轻油，应把NAKAKITA型燃油黏度控制系统中的温度上升-下降设定开关置于（）档，此时温升速度为（）。
试分析皇冠3.0轿车燃油泵ECU控制的燃油泵控制电路的控制原理？https://assets.asklib.com/psource/2015052611013397448.png
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，若将控制方式选择开关从重油（HFO）位置打到轻油（DO）位置，则系统首先进入的控制方式为（）。
在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过（）测量。
汽车上D型电控燃油喷射系统比L型燃油喷射系统控制精度要好。
燃油泵电动机控制电路的作用是什么？
汽油喷射系统中L型电控燃油喷射系统为质量流量型，而D型电控燃油喷射系统为速度密度控制型。()
饱和开关型也称电压控制型喷油器，主要在多点燃油喷射系统中使用，在节气门体燃油喷射系统上应用不多。()
一台蒸发量为1.0t/h的燃油锅炉每天运行10小时，配用的时间型自动控制软水器内装有80升阳离子交换树脂，如果树脂的工作交换容量为900mol/m3，原水平均硬度为3.0mmol/L，该交换器应设定____再生一次。（保护系数取0.9）
画出课上讲解的燃油供给系图，并在下面标明空气路径，燃油路径，及电子控制方式（L型还是D型）
6、在采用S型燃油净油单元的分油机控制系统中，用于控制水封水和置换水的电磁阀是 。
