轮胎侧偏角
车轮在路面上的附着系数取决于（）等因素。
重型轨道车轮对内侧距离为（）mm禁止使用。
通过车轮传递给路面的垂直压力，其大小主要取决于车辆的类型和（）。
ESP系统的功能是控制（），把车轮侧偏角限制在一定范围内，以抵消汽车的不稳定运动。
为满足汽车稍有不足转向特性的要求，应使汽车前轴的轮胎侧偏角略小于后轴的轮胎侧偏角。
汽车的操纵稳定性与汽车系统的哪几个方面有关系，汽车前后轮（总）侧偏角包括哪三个角度？
临界侧偏角
独立悬架的每侧车轮可独立上下运动。
小车车轮为单轮缘应靠近轨道()侧安装。
机车轮对内侧距离（）mm。
制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。
机车轮对内侧距离为（）。
侧偏角
弹性轮胎的侧偏角与轮胎的侧偏刚度（）。
在通常情况下，大车车轮采用双轮缘，小车车轮采用单轮缘，轮缘放在轨道（）侧。
机车轮对内侧距离为1353mm，允许偏差为（）。
制动器制动力取决于（)和车轮制动器技术状况。A.制动系统压力B.车轮与地面间附着力C.地面附着系数
加速时前轴侧偏角增加，后轴侧偏角减小，汽车有增加不足转向的趋势（）
车轮在路面上的附着系数取决于（）因素
使用机械夹固式车刀进行车削加工，其前角（应该是主偏角）取决于（）
随着前轮转向角的增加，前轮侧偏角加大；但前轮侧偏角达某一角度值之后，侧偏力饱和而不再增大，因此汽车的转弯半径还可以减小（）
刀具合理的前角、后角、主偏角的大小分别主要取决于什么？在粗加工时，这三个角度如何选择？
甲说：“车轮没有抱死时，制动减速度主要取决于制动器制动力”。乙说：“车轮抱死时，制动减速度主要取决于附着力”（）
