按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1-2005）规定，前轴采用非独立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求：汽车转向轮的横向测滑量，应在（）m/km之间。
汽车前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置称为（）。
对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），转向轮横向侧滑量应在（）范围内判定为合格｡
不足转向特性会使汽车（）。
检测汽车的轮胎定位时，被检车辆应满足，前后轮胎气压及胎面磨损基本一致，转向系统调整适当，不松旷，（）制动系统正常等要求。
汽车转向传动机构的杆件一般布置在前轴之后，称为前置式。
前轴上部面与转向节间间隙解放CA1091汽车为（）mm，东风EQ1090汽车为（）mm，间隙超过规定值时，可利用（）来调整。
东风EQ1092型汽车的转向桥主要由前轴、转向节、注销和（）等四部分组成。
某汽车生产公司为提高产品的质量首先要了解质量是“一组固有特性满足要求的程度”。汽车是（）类别的产品。
汽车所要求的转向特性应为（）转向
汽车转弯时，前轴左右两侧车轮转向角应该（）。
汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±（）m/km之间。
简述为什么通常都要求汽车具有适度的不足转向特性？
为满足重型载重汽车和高速轿车转向更轻便和灵敏的要求，常采用动力转向并配合较（）的传动比。
采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时，若汽车加速行驶后的转向半径（），那么表明该汽车具有不足转向特性。
载货汽车通常前轴选用纵向花纹轮胎，驱动轮选用横向花纹轮胎。（)
加速时前轴侧偏角增加，后轴侧偏角减小，汽车有增加不足转向的趋势（）
前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m/km。33
前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m／km。
汽车每个转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置（）
根据《汽车前桥及转向系修理技术条件》的技术要求，前轴主销孔端面修理后，厚度减少量不得大于（）mm
地面切向反作用力对汽车的“不足-过多转向特性”没有影响。（)
为满足重型载重汽车和高速轿车转向更轻便和灵敏的要求，常采用动力转向并配合较小的传动比。（)
前轴采用非独立悬架的汽车，用侧滑台检验时，其转向轮横向侧滑量的限值为：（)（前轴采用双转向轴的除外)
