裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机复位前,应先()。
当加氢装置循环氢压缩机发生喘振时,应立即减小入口流量。
当加氢装置循环氢带油时,可能发生()等现象。
为了防止循环氢带液,循环氢压缩机入口分液罐顶部设有()
加氢停工后为什么要恒温热氢带油?
高分循环氢带油有何现象?
加氢装置循环氢压缩机滑动轴承分为()等型式。
反应部分正常停工时降温速度不大于()℃/h并在()℃,进行热氢带油
各类停工过程必须对系统进行热氢带油避免催化剂()
加氢装置在热氢带油最后阶段,当高分不再来油并恒温几小时后,可以确定热氢带油恒温结束。
完成以下操作指令描述: ()-重整反应系统降温至()℃恒温,热氢带油。
加氢装置下列选项中,造成循环氢带液的原因可能是()。
在加氢装置反应器热氢带油期间,必须保证循环氢中(),以防止催化剂被还原。
加氢装置停工时,催化剂进行热氢带油的主要目的是()。
加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是()。
当加氢装置催化剂热氢带油时间达到要求,并且()时,催化剂热氢带油结束进入降温阶段。
裂解汽油加氢装置循环氢压缩机复位时,必须先使()。
加氢装置压缩机带液时,循环氢量下降。
正常运转中发生加氢装置新氢压缩机故障停运,应立即停反应系统进料量。
加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是()升高。
加氢脱硫反应系统热氢带油 确认加氢脱硫反应系统200℃氢气循环()小时
加氢装置停工时,催化剂进行热氢带油目的描述错误的是()
停工时,热氢带油的目的是()
FC1003至混氢点之间在预加氢进行热氢带油时通过开工旁路线顶至C-101()