由于预报不准（经组织检查，限于技术水平），所造成返航、迫降、备降或低于天气标准着陆时造成复飞等情况者，属业务事故。
在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？
建立和完善气象灾害预测预报体系，加强会商分析，做好（）重大天气预报和趋势预测。
在飞机预计最早到达时刻前一个小时至预计最后到达时刻后一个小时这一时间段内，如果可用机场的天气实况报告、预报或两者的组合，表明其天气条件不低于运行规范中规定的运行最低标准，并且该机场的场面条件能保证安全着陆，则该机场为（）
趋势型着陆预报的趋势部分，必须指明平均风速变化大于或等于（）米/秒的地面风。
重要天气报中，同一份报中出现W0报“1”和W0报“0”两种或以上重要天气现象时W0仍按照现象迟出现的标准编报。
着陆天气预报
着陆机场的报告室值班管制员应当于航空器（）前1小时研究本场天气，取得本场天气预报和实况。
着陆机场（备降机场）报告室工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟（）本机场天气，取得本场天气预报和实况；听取（）和通信导航部门关于飞行保障准备情况的报告；收到起飞电报后，将航空器（）通知有关单位。
趋势型着陆预报的有效时期是附带该趋势预报的天气报告时起的（）小时。
当能见度预期变化到或经过（）时，趋势型着陆预报的趋势部分无须指明这一变化。
在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？（）
趋势型着陆预报中，当预报没有变化发生时，在METAR电码形式中必须用（）这一术语指明。
什么时候在观测记录簿记录BR、IC、FU、HZ、DU和SA（DRSA除外）？什么时候才在METAR或SPECI报中编报这些天气现象？
在趋势型着陆预报中，（）使用指示码“PROB”。
在台风、强降雨、暴雪、冰冻、沙尘暴等灾害性天气来临前，要（），特别要针对突发暴雨、强对流天气等强化实况监测和实时预警，对灾害发生时间、强度、变化趋势以及影响区域等进行科学研判，提高预报精细化水平。
发布的飞行气象情报包括（）、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
趋势型着陆预报的趋势部分，必须指明平均风向变化大于等于（）度，变化前或变化后平均风速大于等于（）米/秒的地面风。
SPECIAL报中，RVR编变化趋势（）
SPECIAL报中，风速为（)分钟平均。
趋势型着陆预报中必须指明风向变化为50度或以上，变化前和变化后平均风速为5米/秒或以上的地面风。此题为判断题(对，错)。
实施Ⅰ类精密进近时，如果能够获得RVR报告，则在该跑道上进行的进近和着陆应以哪里的跑道视程报告为准？（）
在SPECIAL报告中，天气现象的强度分别用FBL、MOD和SEV表示轻度、中度和严重。()
SPECIAL报中，RVR为（)分钟平均。
