采用微机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置"道岔封锁"后，车站和调度中心均不能单操该道岔。
地下市政管线一般以管线覆土深度超过（）作为划分深埋和浅埋的分界线。
站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
站内道岔一般以车站站舍中心线作为划分单双数号的分界线。
双线车站站内正线上的道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位臵为定位。
站间区间，在单线以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
站间区间在双线或多线上，分别以各该线的（）柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
在单线上，以（）的中心线为车站与区间的分界线。
站间区间在单线上，以（）柱的中心线为车站与区间的分界线。
站间区间在双线或多线上，分别以该线的（）柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
站内股道编号方法为：单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向（）站舍方向顺序编号。
地铁车站与区间的分界：（）为站内，（）为区间。
车站道岔的编号，以车站值班员室（信号楼）中心做为分界线，车站值班员室（信号楼）距车站中心较远时，则以车站（场）中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。
所间区间是两线路所间或线路所与车站间，以该线上的（）柱的中心线为所间区间的分界线。
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）
站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔)，由车站负责管理。（)
站间区间的划分，在单线上，车站与车站间以的中心线为车站与区间的分界线（）
站间区间在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线（）J308
运营设施设备管理划分中明确，车站（含岔区）与区间的界面以车站井接头（不含井接头）为分界线（）
采用站间闭塞时，在单线上以两个车站的出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。（)
在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线的叫（)。
道岔编号一般以车站下行到达端作为划分单号、双号的分界。（)
车站与车站间分别以各该线两端的进站信号机中心线为车站与区间的分界线。（）
