在《管制一号规定》中是根据航空器（）并参照国际民航组织有关文件，将航空器分为（）类，按照这个分类来配备航线飞行高度层。
在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）时，当两航空器之间的纵向、侧向、垂直间隔同时小于下列哪些情况时，属于危险接近。（）
目视飞行航空器的管制移交间隔为（）间隔。
雷达管制尾流标准适用于跟进航空器与先行航空器同高度时，或当跟进航空器在先行航空器下方垂直间隔小于（）米高度飞行时采用。
在实施雷达管制中，某失去通信联络的已被识别的航空器与其他雷达管制下航空器可以配备（）间隔。
塔台管制室放行航空器时，有两种间隔标准，一种是考虑尾流影响的，另一种是不考虑尾流影响的，应该采取哪一种间隔标准？（）
雷达管制员为了便于雷达管制或减少雷达引导，可以要求在雷达管制下的航空器以指定的方法调整速度。当使用指示空速时，速度的调整通常为（）千米/小时的倍数，当使用马赫数时，为（）马赫数的倍数。
运输航空事故征候标准规定，进近飞行阶段（包括雷达管制），航空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于（）米时为飞行冲突
当航空器穿越航线，穿越处无导航设备时，侧向管制间隔标准是（）
程序管制海洋飞行时，放行同速、同航迹、同高度的航空器的间隔为（）.
航路飞行，危险接近标准指相近两航空器纵向间隔小于3千米，（）。
当雷达显示器上出现7600编码时，在确认该航空器已完全失去通信能力后，如果该航空器所在区域正在采用雷达间隔，雷达管制员（）采用雷达间隔。
程序管制放行不同速度的航空器航迹差大于45度，并在起飞后立即实行侧向间隔，速度较快的航空器起飞后（）分钟，放行速度较慢的航空器（不考虑尾流）.
航空器在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）危险接近的纵，侧向及垂直间隔的标准为（）。
在塔台管制区飞行时，当两航空器之间的纵向、侧向、垂直间隔同时小于下列哪些情况时，属于危险接近？（）
提供雷达管制服务时，有关航空器之间垂直间隔标准的陈述，不正确的是（）。
通常在同一管制区，同一段航路上，当实施雷达管制时，要求航空器间配备的间隔比实施程序管制时，要求航空器间配备的间隔（）。
雷达管制尾流间隔最低标准：先行航空器为中型，跟进航空器为轻型，其间隔标准为：
管制单位应当根据导航、通信、监视等管制条件,合理选择配备间隔的方法，在任何情况下,为航空器配备至少两种管制间隔（）
在我国陆地航线上，同航迹、同高度、同速度的航空器之间的程序管制的纵向间隔应不少于多少分钟？
民用航空器在我国提供空中交通管制服务的毗邻公海上空飞行时，可以根据飞行需要和地区航行协议，制定民用航空器之间的飞行间隔标准，经部门批准（）
冲突解脱是指当航空器之间已经发生或即将出现飞行冲突时，管制员按照既定处置程序采取有效措施，及时化解或控制飞行冲突，避免冲突或冲突趋势进一步恶化，建立（安全间隔），防止航空器相撞（）
根据程序管制间隔标准，改变高度的航空器，在预计相遇点时间（）分钟后，可以相互穿越或者占用同一高度层
管制员应避免要求航空器驾驶员做大幅度的速度调整，在7500米以上的高度层水平速度的调整应当以马赫数的倍速表示（）
