V型发动机曲轴的曲拐数等于（）
一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）
按多缸发动机各缸作功间隔应相等的原则，六缸四行程发动机其作功间隔角为（）。
直列四冲程六缸发动机相邻作功气缸的曲拐夹角为（）。
多缸发动机的工作容积为缸数与汽缸工作容积的乘积，也称为（）。
发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。
曲轴的曲拐数取决于发动机的（）和（）。
V型发动机全支承曲轴的曲拐数等于（）。
多缸发动机气缸的排列一般有直列式和横列式。
V型发动机左右两列汽缸是对应的，其曲轴的连杆轴颈数与汽缸数相等。
汽车发动机一般采用多缸直列或（）发动机。
气缸的排列形式多缸发动机主要有直列式单列式、双列式（）和平卧式对置式三种。
直列式发动机曲轴曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴曲拐数等于汽缸数的（）。
与直列式发动机相比，V型发动机的特点是（）。
曲轴的曲拐数取决于发动机的( )。
V型发动机曲拐数（ ）气缸数一半。
按多缸发动机各缸作功间隔应相等的原则，3缸四冲程发动机其作功间隔角为()。
直列六缸四冲程发动机曲拐布置形式分为１－５－３－６－２－４和（）两种
汽车发动机一般采用多缸直列或（V）结构（）
直列四缸四冲程发动机曲拐布置形式分1,3,4，2和1,2,4（）
汽车发动机一般采用多缸直列或（）发动机
77、V形发动机曲轴的曲拐数等于
7、直列发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。
