肋骨是舷侧结构的重要构件，其编号是以（）为“0”号肋骨，向首是“+”，向尾是“一”。
矿砂船的特点是：（） ①、多为尾机型和全通单甲板； ②、双层底高便于提高船舶重心； ③、与其它船相比货舱舱容小而压载舱舱容大
通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是（）。
船舶上一般采用强肋骨式的地方有（）。 Ⅰ机舱和船端的舷侧； Ⅱ尾机型船舶长而大的货舱舷侧； Ⅲ油船横骨架式舷侧。
右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段，其船首的偏转方向的说法，下列哪项不正确？（） Ⅰ、首向右偏，用舵无法克服 Ⅱ、首向左偏，用舵无法克服 Ⅲ、船首偏转方向不定，但舵效较差或丧失舵效
A340机型救生船充气时间为（），其中1、4号登机/勤务门里的救生船的额定/最大允许装载人数分别为65/78人；2、3号门为55/68人。
下列有关舷侧结构中采用强肋骨的描述正确的是（） Ⅰ．机舱和船端的舷侧； Ⅱ．尾机型船舶长而大的货舱舷侧； Ⅲ．油船横骨架式舷侧； Ⅳ．强肋骨可增加舷侧的局部强度。
对于使用岸上装船机开一条作业线的尾机型船，推荐的确定原则是：先在船舶中部货舱开始装卸，以减缓船舶的中拱或中垂变形，然后（）进行装卸，以使船舶在整个装卸过程中不会产生过大的纵倾。
机组运行中，发现机架振动过大，经分析是由于尾水管涡带造成的，必须向尾水管补气，但不能用（）补气。
早期心管首先出现三个膨大，从头向尾依次为（）。
大型尾机型船舶在空载时，为减轻其纵向变形，在油水配置和使用时应（）。
实际营运中，船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-1.30m，则由中部舱室向首部舱室移货时，尾吃水差将（）。
对于尾机型船舶来说，装运易燃、易爆、有毒危险货物的适宜货位应是（）。
用十字补气架向尾水管里补气，主要是为了减少（）汽蚀对机组运行的影响。
船舶装载后为中拱状态，为增大尾倾，应将（）。
油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱，设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响，采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难。
右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段，其船尾的偏转方向的说法，下列哪项不正确？（）Ⅰ、正舵时，尾向左偏Ⅱ、左满舵时，尾摆向右方Ⅲ、右满舵时，尾摆向右方
向尾水管里补气，主要是为了减少（）汽蚀对机组运行的影响。
矿砂船的特点是________。①多为尾机型和全通单甲板;②双层底高便于提高船舶重心;③与其它船相比货舱舱容小而压载舱容大。
右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段，关于船首偏转方向的说法,下列哪项不正确①首向右偏，用舵无法克服；②首向左偏，用舵无法克服;③船首偏转方向不定，但舵效较差或丧失舵效（）
下列（）是保证船舶局部强度不受损伤的措施。①货物在舱内应均匀分布；②装载重大件货物时应加适当衬垫；③按船舶的腐蚀程度确定甲板允许负荷量
为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾，其适宜的装舱顺序为：①先首部，后自尾向首；②先中部，后首尾交替；③先尾部，后自首向尾（）
船舶上一般采用强肋骨式的地方有__。①机舱和船端的舷侧；②尾机型船舶长而大的货舱舷侧；③油船横骨架式舷侧（）
矿砂船的特点是________。①多为尾机型和全通单甲板;②双层底高便于提高船舶重心;③与其它船相比货舱容小而压载舱容大。
