焊缝的无损探伤方法有射线透视、超声波探伤、磁粉探伤和着色渗透探伤四种。
()渗透探伤包括荧光探伤和磁粉探伤两种方法。
磁粉探伤和超声波探伤,都是检验铸件表面质量的方法。
染色探伤、磁粉探伤、涡流探伤属于()探伤中的三种。
磁粉探伤的验收标准中之不合格缺陷都是按工件厚度加以划定的
高压阀门的管件用钢管和受压需超声波探伤和磁粉探伤。
油罐钢板的超声波探伤检查,对于屈服点大于380MPa的钢板,当用于()圈罐壁时,必须对坡口进行磁粉或渗透探伤。
着色探伤、磁粉探伤、涡流探伤属于()探伤中的三种。
压力容器、压力管道常用的无损检测方法有超声波探伤、磁粉探伤、涡流探伤和()。
曲轴锻钢件依规范要求应进行()探伤。Ⅰ.渗透;Ⅱ.着色;Ⅲ.磁粉;Ⅳ.超声波;Ⅴ.射线。
磁粉探伤中,凡有磁痕的部位都是缺陷。()
工业无损探伤的方法有射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法和渗透探伤法等五种常规探伤的方法。
船轴表面裂纹可采用()进行无损检测。Ⅰ.着色探伤;Ⅱ.煤油-白粉;Ⅲ.磁粉探伤;Ⅳ.超声波探伤;Ⅴ.X射线探伤。
奥氏体不锈钢的对接焊焊接接头可用X射线探伤和超声波探伤,而焊接接头表面通常采用磁粉探伤。
车辆段修时,经磁粉或超声波探伤检查确认车轴内部有缺陷,超过铁标规定限度者,须就地报废轮对。
第499题:焊缝不宜使用磁粉探伤和渗透探伤, 但()处的检验可采用磁粉探伤或渗透探伤。
轮对磁粉探伤工、轮轴超声波探伤工应持有经铁道部组织培训的二级以上探伤资格证书和()颁发的“轮轴探伤上岗证”。(应知应会-《段规》)
车统£53A《铁路货车轮轴(轮对、车轴、车轮)超声波(磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为()。
铁路客车轮轴及零部件须按规则项目进行检查和测量,()须采用超声波探伤、磁粉探伤等无损检测手段进行检查。
在用滑行车的车轮轴等每年应进行不低于20%的超声波与磁粉探伤。
探伤检查发现缺陷时,还须填写或打印《铁路货车轮轴轮正确、车轴超声波磁粉探伤发现缺陷记录》车统—53A()
超声波、X射线探伤适用于探伤内部缺陷,其中超声波适用于5mm以上,且形状规则的部件,X射线不能定位缺陷的埋藏深度,有辐射。磁粉、渗透探伤适用于探伤部件表面缺陷,其中磁粉探伤仅限于检测磁性材料,渗透探伤仅限于检测表面开口缺陷()
GB8408-2008《游乐设施安全规范》规定:涉及到人身安全的重要的轴、销轴,应进行%的超声波与磁粉或渗透探伤。
车统£52A《铁路货车轮轴(轮对、车轴、车轮)超声波(磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为()。