飞行中APU出现火警时，按”过热/防火”面板上的”BELLCUTOUT”电门会：（）.

A . A、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和警铃响 B . B、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯和主火警警告灯 C . C、主警告灯和”过热/探测”系统信号灯 D . D、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和灭火手柄灯

A . APU自动停车，需人工灭火； B . APU自动停车，自动灭火； C . APU发了火警警告，需人工停车，人工灭火。

A . A.抑制APU火警喇叭，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮 B . B.抑制火警铃和APU火警喇叭 C . C.抑制火警铃和APU火警喇叭，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮 D . D.抑制火警铃和APIJ火警喇叭，熄灭主火警警告灯，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持稳亮

A . APU自动停车，并自动灭火 B . 自动灭火，但APU不停车 C . 自动停车，人工灭火 D . 人工停车，人工灭火

A . 至少有一台发动机，其选择工作的火警探测环路都失效 B . 两台发动机至少有一个探测环路已经失效 C . 两台发动机至少有一个探测环路已经失效，并自动转换到好的环路工作 D . 故障的探测系统自动从双环路转换到单环路工作

A . 头顶面板的APU FIRE灯燃亮;CAS区出现APU FIRE;备用警告面板在人工位时显示APU FIRE;音响警告。 B . 音响警告。 C . 头顶面板的APU FIRE灯燃亮 D . CAS区出现APU FIRE

A . A、在ON位 B . B、在OFF位 C . C、均可

A . 1），2），3） B . 2），3），4） C . 2），3） D . 1），2），3），4）

A . 燃油控制器 B . 防火关断活门 C . 燃油计量组件 D . 燃油电磁阀

A . 正确 B . 错误

A . A、至少有一台发动机的两个探测环路都已经故障 B . B、两台发动机的四个探测环路中，至少有一个探测环路已经故障 C . C、左发和右发各有一个探测环路已经故障 D . D、左右发动机的四个探测环路都已经故障

A . 火警指示灯不亮，火警喇叭不响 B . 火警指示灯亮，火警喇叭不响 C . 火警指示灯不亮，火警喇叭响 D . 火警指示灯亮，火警喇叭响

A . 所有控制盒前面板的灯亮 B . 所有控制盒前面板上的灯灭 C . 代表故障环路的灯不亮 D . 代表故障环路的灯亮

A . FDU B . 灭火瓶上的压力电门 C . SDAC

A . 主仪表板 B . 头顶面板 C . 中控台 D . 遮光板

A . ECAM+连续重复谐音+主警告指示灯上的APU火警警告（如果电瓶可用） B . APU灭火按钮红灯亮，爆破帽和释放灯亮 C . 以上都对

A . A、BREAKS HOT（刹车热） B . B、SIDESTICK FAULT（BY TAKE OVER）（侧杆故障）（由于接替按钮） C . C、THR LEVERS NOT SET（推力手柄未设置）

A . A、熄灭两个主火警警告灯，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备 B . B、熄灭两个主火警警告灯并抑制火警铃，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备 C . C、熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭 D . D、熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备

A．抑制APU火警喇叭，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮 B．抑制火警铃和APU火警喇叭 C．抑制火警铃和APU火警喇叭，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮 D．抑制火警铃和APU火警喇叭，熄灭主火警警告灯，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持稳亮

A.至少有一台发动机的两个探测环路都已经故障 B.两台发动机的四个探测环路中，至少有一个探测环路已经故障 C.左发和右发各有一个探测环路已经故障 D.左右发动机的四个探测环路都已经故障

A、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和警铃响 B、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯和主火警警告灯 C、主警告灯和”过热/探测”系统信号灯 D、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和灭火手柄灯

A．其余各项都有 B．APU灭火按钮红灯亮 C．爆破帽和释放灯亮 D．ECAM+连续重复谐音+主警告指示灯上的APU火警警告(如果AC可用)

A．对 B．错

A．对 B．错