关于电动势正确的说法是（）。

A . 磁场强度大、转速高 B . 磁场强度弱、转速低 C . 磁场强度大、转速低 D . 磁场强度弱、转速高

A . 泵、搅拌器宜以水为介质，压缩机、风机宜以空气或氮气为介质 B . 低温泵宜以水做为试车介质 C . 当试车介质的比重大于设计介质的比重时，试车时应注意电机的电流，勿使其超过规定 D . 试车前必须盘车

A . 在划分机动车道和非机动车道的道路上，只能在机动车车道上行驶 B . 在拐弯前需减速，向后瞭望，并伸手示意 C . 电动车车喇叭不必保持有效 D . 电动车辆不可以载人

A . A．电动势在任何情况下都是输出电能 B . B．直流电动机工作时电枢绕组中的电动势是电源电动势 C . C．手机电池在充电状态时是在放出能量 D . D．蓄电池在充电状态时是充电电源的负载

A . 三相异步电动机空载运行时的效率约为50％ B . 三相异步电动机的效率随负荷减少而升高 C . 三相异步电动机空载运行时的效率为最高 D . 三相异步电动机空载运行时的效率为零

A . A．负载在额定负载的0.7～1范围内时，效率最高 B . B．负载提高时，功率一定降低 C . C．电动机应该经常停机散热

A . A、电位是标量，没有方向性，但它的值可为正、负或零 B . B、两点之间的电位差就是电压，所以，电压也没有方向性 C . C、电压和电动势是一个概念，只是把空载时的电压称为电动势 D . D、电动势也没有方向

A . A．当主令控制器手柄从零位快速扳到高速挡，锚机电动机能立即高速起动 B . B．在抛锚和起锚时锚机电动机恒速运转 C . C．电动锚机控制线路具有短路、失压、过载、断相等基本保护环节 D . D．锚机电动机不允许堵转

A . 意外停电时不要忘记切断电源 B . 设备暂时停用1小时以上时应将开关箱断电上锁 C . 下班前必须将开关箱断电上锁 D . 移动电气设备时，由操作工人切断电源并做妥善处理后进行 E . 切断用电设备电源是指从用电设备侧切断电源

A . A．锚机电动机堵转矩一定要小于其额定转矩，否则堵转时烧电动机 B . B．锚机电动机能在最大负载力矩下起动 C . C．锚机电动机最多能在堵转下工作30s D . D．锚机电动机属于恒定转速电机

A . 可使轿厢慢速移动，从而达到救援被困乘客的目的 B . 紧急电动运行开关及操作按钮应设置在易于直接观察到曳引机的地点 C . 该开关本身或通过另一个电气安全装置可以使限速器、安全钳、缓冲器、终端限位开关、层门锁的电气安全装置失效 D . 该装置不应使层门锁的电气安全保护失效

A . 电动机缺相运转 B . 电动机电压达390V C . 电动机定子线圈或转子线圈断路 D . 转子铜（铝）条脱落

A . A、电动势只有电源具有 B . B、电动势的单位与电压的相同 C . C、电动势就是电压 D . D、电动势方向与电压方向相同

A . A．直流电路中是不可能产生自感电动势的 B . B．自感电动势的方向总是阻碍电流变化的方向 C . C．自感电动势是有害的 D . D．自感电动势总是越小越好

A . 转矩和电流成正比 B . 转速和电压成正比 C . 转速和电流成正比 D . 转矩和转速成反比 E . 转矩和转速成正比

A . 采用不均匀气隙，改善气隙磁场分布，使之接近正弦形 B . 采用对称的三相绕组，消除线电动势中3及3的倍数次谐波 C . 采用分布绕组

A . 每个开关控制的电动机械或电动工具不超过两个 B . 装设剩余电流动作保护器（漏电保护器） C . 金属外壳应接地 D . 应做到“一机一闸一保护&rdquo

A . 卷扬机可以运送操作人员 B . 露天作业的卷扬机应有防雨措施 C . 卷扬机安装地点应平整 D . 应符合使用说明书的规定

A．电源力将单位正电荷从电源正极移到负极所作的功 B．电源力将单位正电荷从电源负极移到正极所作的功 C．电动势的方向规定为由正极指向负极 D．电动势的方向规定为由负极指向正极

A．电动客车推进运行，必须得到行车调度员的命令 B．推进运行时，必须有引导员在电动客车前端驾驶室引导(当配备双司机时，由另一司机担任引导员)，无人引导时，禁止推进运行 C．当难以辨认信号时，禁止列车推进运行 D．单列车的推进运行限速10km/h;电动客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端驾驶室(运行方向)驾驶，前列车前端驾驶室需有引导员进行引导 E．退行列车到达车站后，司机报告行车调度员并按其指示办理参考

A．使用最广泛的是交流同步电动机 B．直流电动机具有良好的启动性能 C．同步电动机常用于拖动对调速要求高的机械 D．异步电动机与直流电动机相比功率因数不高