关于电动客车推进运行说法正确的有：（)。

A . 牵引动力源是开关 B . 利用减速机及变速箱等配合传动 C . 利用钢丝绳和滚筒的摩擦力使钢丝绳运动 D . 采用机械式张紧钢丝绳 E . 采用导向轮分绳，避免钢丝绳咬绳和爬绳

A . 定子与转子之间有摩擦 B . 电动机两相运行 C . 轴承损坏或严重缺油 D . 电机绝缘损坏

A . 推动全社会树立法治意识 B . 推进多层次多领域依法治理 C . 建设完备的法律服务体系 D . 健全依法维权和化解纠纷机制

A . A、运用值班队长 B . B、客车督导 C . C、合资格的引导员 D . D、调车长

A . 是建立现代财政制度、推进国家治理体系和治理能力现代化的重要举措 B . 是推动企业建立、完善现代企业制度，推动事业单位加强治理的重要制度安排 C . 是激发管理活力，增强企业价值创造力，推进行政事业单位加强预算绩效管理、决算分析和评价的重要手段 D . 是财政部门更好发挥政府作用，进一步深化会计改革，推动会计人才上水平、会计工作上层次、会计事业上台阶的重要方向

A . 平等、权利、参与的理念逐步被社会福利行政人员接纳 B . 社会工作的一些专业工作方法逐步被运用于社会福利行政实践 C . 社会工作领域的专家逐步被吸纳参与社会福利政策的制定、实施和评估 D . 以问题为本、沟通和谐，促进发展逐步成为社会福利行政人员的共识 E . 专业技术人才在社会福利行政人员队伍中的数量逐步增加

A . 推进式模式是以MRP技术为核心的企业生产物流管理模式 B . 推进式管理生产物流实际上做不到按需生产 C . 推进式模式下物流和信息流是结合在一起的 D . 拉动式生产物流可以真正做到按需生产 E . 对物流平衡的无限追求是拉动式模式的核心所在

A . 成品检验费用属于质量成本，质量教育培训费用不属于质量成本 B . 预防成本和鉴定费用都服从管理层的影响或控制 C . 内部损失成本和外部损失成本是预防和鉴定方面花费努力的结果 D . 更高的预防支出最终将导致更低的总质量成本

A . 三相异步电动机空载运行时的效率约为50％ B . 三相异步电动机的效率随负荷减少而升高 C . 三相异步电动机空载运行时的效率为最高 D . 三相异步电动机空载运行时的效率为零

A . 可使轿厢慢速移动，从而达到救援被困乘客的目的 B . 紧急电动运行开关及操作按钮应设置在易于直接观察到曳引机的地点 C . 该开关本身或通过另一个电气安全装置可以使限速器、安全钳、缓冲器、终端限位开关、层门锁的电气安全装置失效 D . 该装置不应使层门锁的电气安全保护失效

A . 掌握税收司法概念的核心在于,谁能够行使国家司法权处理涉税案件 B . 司法审查对具体行政行为的审查，仅局限于合法性审查 C . 非行政执法行为或者税务机关的人事任免均属于税收执法监督的监督范围 D . 税收法规的效力低于宪法、税收法律和税务规章 E . 税收执法检查的监督对象是本级或下级税务机关的税收执法行为

A . 启动前要认真进行电气检查和机械检查，先空载运行再带载运行 B . 运行中发现转速过慢、异常声响、温度过高等现象时要及时停车 C . 受潮的电动机应进行除潮，并测量绝缘电阻，合格后方可使用 D . 电动机的绝缘电阻大于2MΩ为合格 E . 电机可以在阳光下暴晒

A . 串联运行的水泵必须是同型号的水泵 B . 串联运行的水泵可以昰不同型号的水泵 C . 水泵串联运行的目的是为了提高扬程 D . 水泵串联运行的扬程等于两台水泵单独运行的扬程之和 E . 水泵串联运行管路中的流量等于单台水泵运转时管路中的流量

A . 推动全社会树立法治意识 B . 推进多层次多领域依法治理 C . 建设完备的法律服务体系 D . 建设国家安全法制体系 E . 健全依法维权和化解纠纷机制

A . 《决定》对宪法实施以及宪法实施监督的问题给予高度关注，提出了具体的制度措施 B . 《决定》将维护宪法权威放在全面推进依法治国各项工作中的一个非常显著的位置 C . 《决定》重申了宪法在全面管制特别行政区中的核心地位 D . 《决定》并没有对宪法与执政党的关系做出清晰的表述

A . A、运行中的CT二次侧不容许开路； B . B、运行中的CT二次侧不容许短接； C . C、运行中的PT二次侧不容许开路； D . D、运行中的PT二次侧容许短路。

A．电动机试车通电前，应摇表测量绝缘电阻，其绝缘电阻值应大于2 MΩ B．电动机试车运行2h，如中途发现速度变化或声音不正常时，应立即断电找出原因 C．多台电动机试车，不能同时启动，应先启动小功率电动机，后启动大功率电动机 D．脱开与其相连的传动装置，使电动机处于空载状态，用手转动电动机机轴，机轴转动灵活，无卡阻或异响现象 E．准备好试车记录表格，测量记录好试车时的环境温度等数据

A、当难以辨认信号时，禁止列车推进运行 B、单列车的推进运行限速10km/h C、电动客车推进运行，必须得到行车调度员的命令。推进运行时，必须有引导员在电动客车前端驾驶室引导(当配备双司机时，由另一司机担任引导员)，无人引导时，禁止推进运行 D、电动客车连挂推进运行时，司机需在前列车的后端驾驶室(运行方向)驾驶，前列车前端驾驶室需有引导员进行引导，运行限速30km/h参考

A．电动客车推进运行，必须得到行车调度员的命令 B．推进运行时，必须有引导员在电动客车前端驾驶室引导(当配备双司机时，由另一司机担任引导员)，无人引导时，禁止推进运行 C．当难以辨认信号时，禁止列车推进运行 D．单列车的推进运行限速10km/h E．电动客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端驾驶室(运行方向)驾驶，前列车前端驾驶室需有引导员进行引导，运行限速30km/h参考

A．35 B．30 C．10 D．25

A．电动运行时高炉调压阀组至少保持一个阀门全开。 B．电动运行时高炉并网蝶阀和并网插板阀处于关闭状态。 C．电动运行前TRT岗位当班班长联系上级变电站。 D．电动运行过程中要注意监视机组进出口煤气管道温度。

A．列车反向运行前必须得到行调的命令 B．凡在具有反向ATP保护的区段，列车以ATP模式运行，行车凭证为车载信号 C．载客列车反向运行，遇ATP设备故障时，限速25km/h D．严禁对向列车进入同一区间，救援列车除外 E．在非CBTC模式下，行调须提前通知尾端墙未设置就地控制盘（PSL）的车站派站务人.员前往头端墙操作PSL F．G．H

A．当难以辨认信号时.禁止列车推进运行 B．单列车的推进运行限速 10km/h C．在 30‰及以上的上坡道推进运行时.注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外） D．在 30‰及以上的下坡道推进运行时.注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）