某散装谷物船（1998年6月14日后建造）装载后上甲板边缘入水角为11°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
杂货船及多用途船在货舱内铺设木铺板和护舷木条的作用是：（） ①、保护货舱内的双层底顶板（内底板）和船壳板； ②、保护货物不致因船体出汗而造成货损； ③、使舱内显得更整齐美观
船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角，表明此时（）。
根据《SOLAS1974》的规定，散粮船由于谷物移动所引起的船舶横倾角应（）。
对于1994年1月1日后建造的散装谷物船，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
某轮Δ=20000t，受到静外力作用而产生的横倾角θ=5°，外力矩Mh=6000t.m，则此时船舶的复原力臂GZ为（）m。
某散装谷物船装载后Δ=47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1.139m3/t，则由于谷物移动引起的船舶静横倾角为（）o。
根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）和上甲板边缘入水角中较小者。
货物在舱内横向移动时，（）不变。
按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。
物移动使船舶产生的横倾角应（）。
某散装谷物船（1991年4月22日投入营运）装载后甲板边缘入水角11°，则由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。
某轮型宽为20m，空船排水量为2000t，空船重心高度为5.15m；船舶货物、油水等重为8000t，其重心高度为3.150m；船舶浮心高度为2.180m，横稳心半径BM为1.190m。开航前由于某种原因，要将装在左舷甲板上的50t重货移到右舷甲板处，其横移距离为12m，则船舶产生的横倾角为（）。
某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为22°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
某轮型宽为20m，空船排水量为2000t，空船重心高度为5.5m；船舶货物、油水等重为8000t，其重心高度为3.50m；船舶浮心高度为2.80m，横稳心半径BM为1.90m。开航前由于某种原因，要将装在左舷甲板上的50t重货移到右舷甲板处，其横移距离为12m，则船舶产生的横倾角为（）。
内谷物的移动包括垂向和横向移动两个分量，谷物的垂向移动使（）。 A. 船舶稳性会增大 B. 船舶稳性会减小 C. 船舶稳性不会发生变化 D. 对船舶稳性的影响不能确定舶重心升高，而谷物的横向移动将产生谷物横向倾侧力矩，使船舶出现横倾角，导致船舶
下列（）会使船舶产生初始横倾角。①配载时各舱货物重量左右不对称；②装卸货时左右不均衡；③液体舱柜内液体左右不均衡；④舱内货物横向移动；⑤用岸吊装卸重大件
将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内，可以（）：①增大剩余动稳性值；②改善散粮船稳性；③减小谷物假定移动引起的船舶横倾角
（）船舶施舵会产生横倾,并且因横向摇摆惯性将产生最大外倾角,最大外倾角一般为定常外倾角的__倍
从某杂货船的NO.1二层舱移动少量货物至NO.3底舱，则移动后GM将__。（假定不产生横倾角）（）
将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内，可以：①增大剩余动稳性；②改善散粮船稳性；③减少谷物假定移动引起的船舶横倾角（）
对于1994年1月1日后建造的散装谷物船，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）
某散装谷物船装载后Δ=47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m<sup>4</sup>（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m<sup>4</sup>，谷物积载因数为1.139m<sup>3</sup>/t，则由于谷物移动引起的船舶静横倾角为（）
开航前,船舶为保证船舶处于开航状态,应做好以下哪些开航准备和检查工作？①检查确认船舶吃水没有超过与当时季节、航行水域相适应的裁重线标志②确认船舶稳性符合稳性规范或港口当局对稳性的要求③检查确认船舶横倾角不超过5°,吃水差适当④检查确认舱内货物已采取必要的防止移动的措施（）
