稳定状态下汽轮机转速与（）的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
自动主汽门严密性试验是在调节汽门（）的情况下关闭自动主汽门，记录汽轮机转速随时间变化的情况。
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称为调节系统的静态特性。
汽轮机调节系统的任务是：在外界（）与机组（）相适应时，保持机组稳定运行，当外界（）变化时，机组转速发生相应变化，调节系统相应地改变机组的（）使之与外界（）相适应。
汽轮机正常的调节系统在外负荷不变时，能保持机组功率和转速不变。（）
汽轮机调节系统速度变动率越大，单位负荷变化引起的转速变化（）。
与系统并列运行的汽轮发电机组调节汽轮机的进汽量，可以改变汽轮机的转速。
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统动态特性曲线。
当汽轮机转速降低时，由于调节系统的作用，使汽轮机进汽量（）。
当汽轮机调节阀发生（）时，调速系统将不能控制汽轮机的转速。
调速系统的作用是保持汽轮机在额定转速下稳定运行，调整进汽量，以适应电力负荷变化的需要。
汽轮机调节系统在外界负荷变化时应及时地调节汽轮机功率，以满足用户电量变化的需要，同时保证汽轮机发电机组的工作转速在正常允许的范围内。
调节系统迟缓率过大，在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
当汽轮机负荷增加，转速降低时，由于调节机构的作用增加了进汽量，使机组又重新恢复等速运转，此时稳定运行的转速与负荷变化前转速相等。（）
汽轮机调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，不利于机组并列。
调节汽门是机组工况变化时调节和分配汽轮机进汽量的机构。（）
将汽轮机调速器的调定值设定在一点上，调速器就可以根据汽轮机的转速变化，带动蒸汽供给阀进行开或关，进行汽量的调节，以达到调节汽轮机转速的目的。
汽轮机调节系统的基本作用是,在气轮机稳定工况或负荷变化时,保证转速不变并维持在规定值。
凝汽式汽轮机独立运行状态时调节系统是通过感受（）变化，来改变调速汽门的开度。
汽轮机调节系统中传动放大机构的输入是调速器送来的（)、（)或油压变化信号。
汽轮机调节系统由感应机构感应转速和压力（）
汽轮机调节系统的＿＿结构是感受汽轮机的转速变化，将其转变成其他物理量的变化的机构（）
不断地调节水轮发电机组的，维持机组的在规定范围内，就是水轮机调节的基本任务。水轮机调节最终是通过调节导水机构的来调节转速的（）
