在稳定状态下，汽轮机调速器信号和油动机的（）之间关系称传动放大机构的（）。
汽轮机调速系统的静态试验是指在汽轮机静止状态下，测取（）之间的关系曲线。
调速系统的静态特性曲线是指汽轮机在并列运行条件下，其负荷与转速间的关系。（）
在稳定状态下，汽轮机空载与满载的（）之差与（）之比称为汽轮机调节系统的速度变动率。
调速系统的静态特性是指汽轮机在并网运行条件下，其转速与负荷间的关系。（）
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称为调节系统的静态特性。
汽轮机调节系统的任务是：在外界（）与机组（）相适应时，保持机组稳定运行，当外界（）变化时，机组转速发生相应变化，调节系统相应地改变机组的（）使之与外界（）相适应。
稳定工况下，汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。（）
不同稳定工况下转速ｎ与机组负荷P之间的单值对应关系是调节系统的（）
机组调节系统静态特性曲线反映的是转速与负荷之间的关系。
调速系统的静态特性曲线是描述汽轮机在稳定状态下，转速与热负荷之间的关系。
汽轮机的配汽机构静态特性是指在（）状态下，油动机（）和汽轮机（）的对应关系。
在稳态下，汽轮机功率与转速的关系曲线称调速系统静态特性曲线。
汽轮机静态特性是指在（）状态下，调速器位移与（）的位移之间的关系。
在稳定工况下，汽轮机功率与转速之间的关系叫汽轮机调速系统的动态特性。
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统动态特性曲线。
在稳定状态下，汽轮机空负荷时与满负荷时的转速之差与额定转速的比值，称为（）。
汽轮机调节汽阀和油动机联接尺寸不正确或（）与调节汽门开度的关系不正确时，会导致转速不稳定。
在稳定状态下，汽轮机空载一满载转速差与额定运行转速之比称为（）。
在稳定状态下、汽轮机空载与满载的（)与（)之比成为汽轮机调节系统的速度变动率。
稳定状态下，汽轮机的转速n与汽轮机的功率P（或流量G）之间的一一对应关系，称为汽轮机调节系统静态特性（）
额定参数工况下汽轮机的（）与（）之间的对应关系称为调节系统的静态特性。
在稳定工况下，汽轮机由满负荷减小到零负荷时，转速改变的数值与额定转速()的百分数称为调节系统的速度变动率。
