裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的主要是通过反应器床层物料流量或循环氢流量增加等原因引起的反应器压力降增大。
筒式外循环反应器床层的绝热温升降低主要是通过反应器自身的向外界环境散热实现的。
离子过滤器发生醚化反应，会影响筒式反应器床层温度的控制。
加氢反应器底部物料经冷却后进入气液分离器，循环氢自罐顶排出，（）自罐底部排出。
冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出，经油流继电器进入潜油泵进油口，潜油泵加压后，进入冷却器，热油在冷却器内被（）后，从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部，如此往复循环。
关于筒式反应器外循环的作用，下列说法不正确的是（）。
装置循环氢中断后，如果反应器床层超温，可采取的措施是（）。
筒式外循环反应器停工退料时，为加快退料速度，可以采取以下操作措施有（）
筒式反应器停工时，床层温度没降下来前停止外循环会造成床层温度超温。
筒式反应器的外循环系统是筒式反应器的热量交换部分。
筒式外循环反应器某一段床层的最高点温度在床层的（）。
裂解汽油加氢装置处理在运行过程中二段反应器压差增大时，应主要考虑采出措施，降低二段反应器床层物料流量或循环氢流量。
筒式固定床反应器内的催化剂如果含大量水，碳四物料通过床层时，压力降不大。
造成筒式反应器床层温度超高的原因有（）
筒式反应器中异丁烯转化率较低，易引起催化蒸馏塔床层温度超高。
提高催化剂的使用寿命的方法有：控制好筒式反应器进口温度和反应醇烯比；控制好床层温度，使催化剂床层不超温；严格控制物料中的（）。
机车高温冷水系统的循环路线是：冷却柴油机各部位热水经出支管，进行左、右出水总管，经三能会合至柴油机高温出水总管，进入高温水散热器冷却后经逆止阀进入高温水泵，经加压后注入柴油机左、右进入总管，再通过各个进水支管进入相应的各气缸套，进入气缸盖，经过出水去管进入出水气管另有一路由左、右进水管分别通过管路进入前、后增压器出气壳，冷却后返回出水气管，以此进行循环。
筒式反应器床层温度超高的处理措施有（）
对低温活性好的新催化剂，冷进料可以防止筒式反应器床层温度超高。
在开工初期，为防止催化蒸馏塔床层温度超高，应尽量提高筒式反应器中异丁烯的转化率。
筒式外循环反应器进料口的位置在反应器的（）。
筒式反应器醇烯比如果控制的高一些，则催化蒸馏塔反应床层不需要补加甲醇。
无热再生空气干燥工艺流程是（） 1.干燥后的气体大部分经止回阀、过滤器输送到储气罐供用户使用。 2.再生后的气体由气动切断阀F4经消音器排入大气。 3.从无轴压缩机出来的压缩空气，经后冷却器将气体温度降至400C以下，再经缓冲罐进入气液分离器进行初步分离。 4.约14%的干燥空气通过球阀，降至常压进入干燥塔B，使先前吸附了水分的干燥剂获得再生。 5.经气动切断阀进入F1，进入干燥塔A，沿干燥床层上升脱水干燥。
筒式外循环反应器又称绝热反应器，其原因为反应器对外没有热交换。
