列车出发后途中退回发车站时，由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据。
列车由区间退回发车站时，由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据；并须及时向行调报告。
列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，以（）时分为准。
列车出发：以列车机车向前进方向起动，列车在站（场）界内不再停车为准。列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以（）为准。
遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、列车因故退回原发车站等情况时，有关区间两端站车站值班员应相互联系，共同做到“三确认”，即：确认列车整列到达、（）、列车没有出发。
列车由站间的途中退回发车站时，由（）发出电话记录号码作为（）的依据；并须及时向行调报告。
列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以（）出发的时刻为准，统计开点。
半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发站需办理区间开通时，应（）按钮办理闭塞机复原。
列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据。
列车发出站界后，因故退回车站再次出发时，列车出发时分以第二次出发的时分为准。
列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以（）出发时为准，统计开点。（C、4、Y）[05-00-03-01][020204]
列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，列车出发以（）的时分为准。
在已办理列车闭塞后，因故不能接车或发车，应立即发出停车手信号进行防护并报运营调度员，列车退回发车站后，由提出车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。
分界站列车出入按列车通过分界站外侧车号自动识别系统AEI（地面识别设备）的时分计算，列车通过AEI后，因故退回再次出（入）时，则按（）计算。
半自动闭塞区间列车发出后因故退回原发站时，应使用（）办理人工复原。
列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，列车出发时分以再次出发时分为准。此题为判断题(对，错)。
列车发出站界后，因故退回车站再次出发时，列车出发时分以第二次出发的时分为准。（）此题为判断题(对，错)。
列车发出时分的确定:列车发出站界后因故退回摘下部分车辆时,摘下的车辆视为未发出;加挂车辆时,√加挂的车辆以挂车后再次发出时分为准。（)
列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据（）
取消闭塞时，列车出发后途中退回发车站时，由（)车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以出发时分统计列车出发时分
电话闭塞法行车，特殊情况下，列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据（）
列车出发时分以列车机车向前进方向起动，列车在站（）界内不再停车为准列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第二次出发时分为准
电话闭塞法行车时，如因故不能接车或发车，由（）发出电话记录号码作为取消闭塞的依据；列车由区间退回车站时，由（）发出电话记录号码作为取消闭塞的依据
