列车出发后途中退回发车站时,由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据。
列车由区间退回发车站时,由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据;并须及时向行调报告。
列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,以()时分为准。
列车出发:以列车机车向前进方向起动,列车在站(场)界内不再停车为准。列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,则以()为准。
闭塞机停电后恢复送电时,列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时,列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时,可使用()按钮进行复原。
遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、列车因故退回原发车站等情况时,有关区间两端站车站值班员应相互联系,共同做到“三确认”,即:确认列车整列到达、()、列车没有出发。
列车由站间的途中退回发车站时,由()发出电话记录号码作为()的依据;并须及时向行调报告。
列车发出站界后,因故退回发车站再次出发时,则以()出发的时刻为准,统计开点。
半自动闭塞区间,列车发出后,因故退回原发站需办理区间开通时,应()按钮办理闭塞机复原。
列车发出站界后,因故退回发车站再次出发时,则以()出发时为准,统计开点。
列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据。
列车发出站界后,因故退回车站再次出发时,列车出发时分以第二次出发的时分为准。
列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,列车出发以()的时分为准。
在已办理列车闭塞后,因故不能接车或发车,应立即发出停车手信号进行防护并报运营调度员,列车退回发车站后,由提出车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。
分界站列车出入按列车通过分界站外侧车号自动识别系统AEI(地面识别设备)的时分计算,列车通过AEI后,因故退回再次出(入)时,则按()计算。
半自动闭塞区间列车发出后因故退回原发站时,应使用()办理人工复原。
列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,列车出发时分以再次出发时分为准。此题为判断题(对,错)。
列车发出站界后,因故退回车站再次出发时,列车出发时分以第二次出发的时分为准。()此题为判断题(对,错)。
列车发出时分的确定:列车发出站界后因故退回摘下部分车辆时,摘下的车辆视为未发出;加挂车辆时,√加挂的车辆以挂车后再次发出时分为准。()
列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据()
取消闭塞时,列车出发后途中退回发车站时,由()车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,则以出发时分统计列车出发时分
电话闭塞法行车,特殊情况下,列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据()
列车出发时分以列车机车向前进方向起动,列车在站()界内不再停车为准列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,则以第二次出发时分为准