当方式方向手柄处于零位时，向前继电器和向后继电器（）。
方向手柄用于选择驾驶方向。它有三个凹槽位置：向前：可通过手动控制主控制手柄或通过ATO系统操作向前运行，只有前照灯亮；0：没有驾驶模式被激活；向后：人工倒车模式，只有后照灯都亮。
假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下，那么在车辆静止情况下，警惕按钮继电器得电的条件是（）。
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下，那么在车辆静止情况下并且速度>0继电器失电，此时警惕按钮继电器（）。
当电网发生不对称短路时，接在（）的功率方向继电器
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
方向阻抗继电器改为方向继电器后，当负荷电流超前电压的角度φi小于(90°-φs)时，继电器应处于动作状态，否则不应动作。
功率方向继电器是方向电流保护的主要元件，其作用是判断短路功率的方向，当（）时，继电器动作。
方向过流保护中，当功率方向继电器采用90°接线时，当COSφ=1时，接入继电器的（）。
热敏电阻式温度继电器当温度在65℃以下时，热敏电阻为恒定值，电桥处于（）状态，执行继电器不动作。
当改变运行方向时，使两站的方向电源短时间正向串联，使方向继电器FJ可靠转极的继电器是（）。
事故继电器在正常工作时处于吸起状态，当设备发生故障时落下，保证故障倒向安全。
功率方向继电器是方向过流保护中的主要元件，必须正确地判断短路功率的方向。当短路功率由母线流向线路时，继电器不应该动作；而当短路功率由线路流向母线时，继电器应可靠动作
事故继电器在正常工作时处于落下状态，当设备发生故障时吸起，保证故障倒向安全。
下列哪个空开跳闸后列车有激活端，但方向手柄处于向前位或向后位时无方向指示（）。
当系统频率高于额定频率时，方向阻抗继电器最大灵敏角（）。
当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
当0°<<90°时，功率方向继电器的内角满足（）<
HXD1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出（）
HXD1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立&34;位时，手柄可以取出（）
110kVGIS组合电器在紧急情况下,隔开开关和接地开关可以用手柄进行相应的操作,当手柄出入时,电机的控制电源不会被自动切断（）
有一按90度接线方式的功率方向继电器，当U<sub>K为U<sub>CA时，I<sub>K为（）
