假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下，那么在车辆静止情况下，警惕按钮继电器得电的条件是（）。
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下，那么在车辆静止情况下并且速度>0继电器失电，此时警惕按钮继电器（）。
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
零位时间继电器LWSJ得电吸合的条件是调速手柄置预备位或调节区（）线有电
方向阻抗继电器改为方向继电器后，当负荷电流超前电压的角度φi小于(90°-φs)时，继电器应处于动作状态，否则不应动作。
换向控制手柄处于零位时，主令控制手柄被锁在零位。
方向过流保护中，当功率方向继电器采用90°接线时，当COSφ=1时，接入继电器的（）。
电器保护环节中多采用短路保护、失压保护、过载保护、过流保护、继电联锁保护。此外，还有行程保护、限位保护、压力保护、手柄零位保护等。
当方式方向手柄处于（）模式时，向前继电器和向后继电器失电。
调速手柄离开机械零位至牵引区某级，调速控制预备电路构成，该电路中首先动作的电器是（）。
下列哪个空开跳闸后列车有激活端，但方向手柄处于向前位或向后位时无方向指示（）。
在空中，当襟翼手柄在零位时，FADEC选择的慢车方式是（）
一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
重庆十号线As型地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时若方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态（）
地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态。（）
HXD1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出（）
HXD1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立&34;位时，手柄可以取出（）
110kVGIS组合电器在紧急情况下,隔开开关和接地开关可以用手柄进行相应的操作,当手柄出入时,电机的控制电源不会被自动切断（）
（)是指起重机各控制器的手柄不在零位时，各电动机不能开始工作的保护电器。
有一按90度接线方式的功率方向继电器，当U<sub>K为U<sub>CA时，I<sub>K为（）
在空中，当襟翼手柄在零位时，FADEC选择的慢车方式是（)
13、标准画法的电路图，开关的触点应位于零位或静态，即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态。
动车时手柄处于零位,当速度超过3km/h或者运行距离超过10m,LKJ将启动（）
