飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？（）
仪表飞行航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于仪表进近程序规定的（）高度。
飞行采用主动式进近着陆时，目前我国的航站导航设备包括（）。
对于Ⅲ类仪表运行许可的申请人，应当增加的实践考试内容有：（）.①考试由至少两次进近至距离地面30米高度的仪表着陆系统进近组成，包括至少一次着陆和一次从低高度开始的中断进近，该低高度是复飞期间可能会导致接地的高度；②进近必须使用经批准的自动着陆系统或者经批准的等效的着陆系统；③对于使用故障－性能下降滑跑操纵系统的Ⅲb类运行，考试必须包括用目视参照物或目视和仪表参照物结合进行的至少一次人工滑跑。
用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②航路图；③区域图；④目视进近图；⑤精密进近地形图；⑥标准仪表进／离场图；⑦仪表进近图：
在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？
在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，飞行员应当（）.
由VASI提供服务的涡轮飞机的进近着陆，飞行员应该怎样？
如果HGS在离地高度（）英尺之下失去滑跑引导能力，将出现一个滑跑警告（ROCTN），飞行员必须决定继续进近或复飞，这取决于着陆的最低标准是否要求使用滑跑引导。
某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器（VASI）的跑道，如果此时ILS下滑道故障，但飞行员能见VASI指示，他应采取什么行动（）.
在起飞、爬升、下降、进近、着陆等飞行关键阶段，不允许使用的设备有（）
在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？（）
飞机进近着陆中，当下降高度到过渡高度层后，高度表应拨正到（）.
着陆进近中出现落架警告信号的条件之一是：起落架未放下锁好，且（）.
当飞行员保持在恰当的VASI下滑航道上时，能保证实现什么样的进近和着陆目标（）.
飞机在进近着陆过程中，需要从仪表着陆系统(ILS)中获取()信息。
目视飞行低于（）（场高）未建立着陆形态，继续进近，属飞行严重差错。
如果在进近过程中HGS出现故障，飞行机组应（）
当飞机在停机位、滑行、起飞、爬高、下降、进近和着陆等飞行关键阶段，限制旅客使用的设备（）.
当在深色或无特征的地区着陆，在水上或雪地上，飞行员应警惕错觉的产生，进近可能会显得（）
进近着陆中，决断高度灯亮（DH）亮的条件是飞行高度（）.
(SOP)320ILS进近几何数据：飞机以正常姿态进近，当ILS天线在跑道入口50英尺时;飞行员视线高度为()英尺;主起落架高度为()英尺。
连续下降最后进近（CDFA）是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
在航空器起飞、爬升、下降、进近、着陆等飞行关键阶段机组人员可根据航空公司规定限制旅客使用的电子设备包括（）
