在IFR条件下进行ILS进近，一过FAF下滑道警告旗就出现了，此时飞行员（）.
在飞行计划电报编组10无线电通信，导航及进近设备一项中填写“S”，代表航空器装有和可以用所飞航路具有标准的通信/导航/进近设备。
高性能飞机的飞行员应知道VASI（目视进近下滑道指示）下滑道角度比正常陡将导致（）.
FWC1故障是能否进行二类ILS进近：（）
除非飞行员可以清晰的目视并且识别下列目视参考物，否则不能继续进近至最低下降高度以下（）
当向比较窄的跑道进近时，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？（）
Ⅱ类ILS进近飞行员确定DH时使用（）。
用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②航路图；③区域图；④目视进近图；⑤精密进近地形图；⑥标准仪表进／离场图；⑦仪表进近图：
I类ILS进近，飞行员飞行员什么确定DH（）。
在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，飞行员应当（）.
一类ILS进近程序，在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准，还应标明：（）.
双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？
只能供飞机用目视进近程序飞行的跑道为（）。
对于三排式目视进近坡度指示系统（3—BAR，VASIS），B747用中间灯组和三风灯组指示的目视进近坡度飞行，当飞机按正确的进近坡度下滑时，驾驶员看到下风灯的颜色（）色，中间灯的颜色为（）色。
I类ILS进近飞行员使用什么确定DH（）。
进近着陆过程中，若遇起落架故障，飞行员应中断进近并复飞，这是对（）.
非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考，飞行员将飞机改平飞至复飞点，当飞机还未到复飞点，这时飞行员已能够建立目视参考，那么还能不能转入卜滑目视着陆（）.
目视飞行低于（）（场高）未建立着陆形态，继续进近，属飞行严重差错。
当向比较窄的跑道进近，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？
Ⅰ类ILS进近，飞行员确定DH时使用（）。
某单位承担了一项机场助航建设工程，此机场飞行区指标为4D。机场运行类别为Ⅰ类精密进近，跑道长2800m，宽45m，道肩宽各7.5m，对应的平行滑行道长2800m，宽23m。主要设置包括：灯光站两座、顺...<br/>目视助航设施应遵照什么进行安装、施工？
(SOP)320ILS进近几何数据：飞机以正常姿态进近，当ILS天线在跑道入口50英尺时;飞行员视线高度为()英尺;主起落架高度为()英尺。
(自动飞行)在ILS进近中，何时可将两部自动驾驶都接通?
Ⅱ类ILS进近飞行员确定DH时使用（)。
