变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 通常的倒杆事故除了汽车撞断电杆外，下列哪些因素还可能造成倒杆故障（）。
重合闸加速保护是指当线路上发生故障时，靠近电源侧的保护（）动作跳闸，而后再借助自动重合闸来纠正这种选择性动作。
线路正常运行时自动重合闸装置应投入，当手动合闸时，如开关遇故障跳闸，装置应怎样动作（）
综合重合闸的作用是，当线路发生单相接地故障时，（）跳闸，然后进行单相一次重合闸。当线路发生相间短路故障时，（）跳闸，然后进行三相（）重合闸。
重合闸动作不成功是指重合闸装置投入，且满足动作的相关技术条件，但断路器跳闸后重合闸未动作。（）
对双侧电源送电线路的重合闸，要求当线路上发生故障跳闸以后，常常存在着重合时两侧电源是否同期，以及是否允许非同期合闸的问题
重合闸后加速的意义是：当线路出现故障时，保护能有选择性的跳闸当重合于短暂故障时，则加速保护动作，瞬时切除故障
当线路保护和高抗保护同时动作造成线路跳闸时，在未查明高抗保护动作原因和消除故障前是否能够带高抗送电，描述不正确的是（）。
重合闸后加速是说，当线路发生故障时，首先按正常的继电保护动作时限有选择性地动作于断路器跳闸，然后自动重合闸装置动作将断路器重合，同时将（）的时限解除。
线路跳闸后（如重合闸未动），为加速事故处理，地调值班调度员可不查明事故原因，立即进行一次（）
在系统频率恢复至（）以上时，可经上级调度同意恢复对拉闸和自动低频减负荷装置动作跳闸线路的送电。
220kV及以上电压等级联络线的每套保护应能对全线路内发生的各种类型故障均快速动作切除。对于要求实现单相重合闸的线路，在线路发生单相经高阻接地故障时，应能正确选相并动作跳闸。
线路故障跳闸后，一般允许调度不须经主管生产的领导同意的情况下可试送（）。
单电源辐射线路开关跳闸后，未投重合闸和重合闸未动时，值班人员（）。
线路故障跳闸后，一般允许调度不须经主管生产的领导同意的情况下可试送（）次。
低电压、低周减载装置动作切除的线路断路器，值班人员当系统（）及（）恢复到规定值后，应征得调度同意恢复跳闸或拉闸线路送电。
手动合闸送电时线路发生故障，馈线保护跳闸后其重合闸元件不经任何延时将立即启动并合闸。
线路跳闸重合闸未动作或重合闸动作不成功时，现场事故后（）min内，应将一次设备检查情况、保护及安自动作情况等内容汇报总调值班调度员。
线路跳闸重合闸未动作或重合闸动作不成功时，现场应在事故后（）min内向总调值班调度员汇报事故发生的时间、天气、跳闸设备等事故概况。
变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 对于此故障分析后认为以后运行中可采取哪些措施防止类似事故再次发生（）。
低电压、低周减载装置动作切除的线路断路器，值班人员不得自行强送。当系统（）及（）恢复到规定值后，应征得调度同意恢复跳闸或拉闸线路送电。
接触网跳闸重合失败试且送电失败,故障抢修结束后，列车调度员根据供电驻调度所联络员在的销记内容，恢复本线行车（）
当采用控制开关或通过遥控装置将断路器操作合闸于故障线路时，继电保护动作将断路器跳闸，自动重合闸将（）
Lb4B5165在重合闸投入时，运行中线路故障跳闸而重合闸未动作，可不经调度同意，立即手动重合一次（）
