变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 通常的倒杆事故除了汽车撞断电杆外，下列哪些因素还可能造成倒杆故障（）。
对选用单相重合闸的线路，无论配置一套或两套全线速动保护，均允许后备保护延时段动作后三相跳闸不重合
对输电线路自动重合闸装置的要求有：动作迅速、允许任意次多次重合、手动跳闸不应重合。
重合闸加速保护是指当线路上发生故障时，靠近电源侧的保护（）动作跳闸，而后再借助自动重合闸来纠正这种选择性动作。
线路保护动作跳闸后，重合闸必须经一定延时才可重合，主要是考虑（）。
直馈线开关跳闸后自动重合闸动作而重合不成功时，应如何处理？
重合闸动作不成功是指重合闸装置投入，且满足动作的相关技术条件，但断路器跳闸后重合闸未动作。（）
重合闸后加速是说，当线路发生故障时，首先按正常的继电保护动作时限有选择性地动作于断路器跳闸，然后自动重合闸装置动作将断路器重合，同时将（）的时限解除。
对220KV及以上选用单相重合闸的线路，无论配置一套或两套全线速动保护，均允许后备保护延时段动作后三相跳闸不重合。
重合闸不成功是指断路器跳闸后，重合闸装置动作，断路器自动合上的过程。（）
线路跳闸后（如重合闸未动），为加速事故处理，地调值班调度员可不查明事故原因，立即进行一次（）
某条线路保护动作跳闸后，发保护动作跳闸、重合闸动作信号、断路器在分位，有以下（）原因造成。
对220KV及以上选用单相重合闸的线路，无论配置一套或两套全线速动保护，（）动作后三相跳闸不重合。
单电源辐射线路开关跳闸后，未投重合闸和重合闸未动时，值班人员（）。
220kV线路保护采用综合重合闸或三重方式时，使用（）接点接入“远方跳闸”和“其它保护动作停信”回路。
当送电线路故障跳闸而重合闸未动作，可不经调度同意，立即手动重合一次。（）
线路跳闸重合闸未动作或重合闸动作不成功时，现场应在事故后（）min内向总调值班调度员汇报事故发生的时间、天气、跳闸设备等事故概况。
变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 对于此故障分析后认为以后运行中可采取哪些措施防止类似事故再次发生（）。
装有重合闸的配电线路，保护动作跳闸，重合未成功时，经站内检查无故障现象，可退出重合闸，试送一次。（)
对 10kV 及以上选用单相重合闸的线路，无论配置一套或两套全线速动保护，（）动作后三相跳闸不重合
当采用控制开关或通过遥控装置将断路器操作合闸于故障线路时，继电保护动作将断路器跳闸，自动重合闸将（）
对220kV及以上选用单相重合闸的线路，无论配置一套或两套全线速动保护，（)动作后三相跳闸不重合
Lb4B5165在重合闸投入时，运行中线路故障跳闸而重合闸未动作，可不经调度同意，立即手动重合一次（）
BB值班员在值班时，一条220kV线路单相跳闸，重合闸没有动作，BB值班员没等省调下令立即强送跳闸相开关，强送不成功，断开三相开关（）
