在恶劣天气、设备危急缺陷情况下开展巡检、巡视等高风险工作，应采取措施防止（）等事故发生。
海啸是一种灾难性的海浪，通常由震源在海底下50千米以内、里氏震级（）以上的海底地震引起。
在6级及以上的大风以及（）等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应组织人员充分讨论必要的安全措施，经本单位分管生产的领导（总工程师）批准后方可进行。
化验人员在不断闪电打雷.六级以上的大风的恶劣天气情况下禁止（）。
在（）级及以上的大风、暴雨、打雷、大雾等恶劣天气情况下，应停止露天高空作业。
如遇恶劣天气和海况，风、气压和海浪等项目要求加密到（）观测一次。
在（）及以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应组织人员充分讨论必要的安全措施，经本单位分管生产的领导（总工程师）批准后方可进行
硝酸铵化肥（UN2071）在无法阻止分解的情况下（例如恶劣天气），会对船舶结构立刻造成危险。
在天气恶劣难以辨认信号的情况下运行时，严禁臆测行车和超速运行，列车接近信号机前提早控制列车速度，盯住信号。
自适应自动舵中，从不规则噪声信号中提取船舶偏航信息的组件是：（）
在正常情况下，由分析者掌握的操作规程与控制反应条件稍有出入以及操作者个人习惯所引起的误差叫做（）误差。
在特殊情况下，必须在恶劣天气进行带电抢修时，应怎么办？
（）是指船长就船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失情况，在船舶抵港后递交的声明。
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，由转速控制转为负荷控制的情况是（） （1）自动进行转换 （2）要按负荷控制按钮， （3）在恶劣的海面情况下进行， （4）在平静的海面上进行， （5）调速器输出大于负荷控制信号时， （6）调速器输出小于负荷控制信号时。
自适应自动舵中，能自动选择节能方式和保向方式运行的组成部分是：（）
硝酸铵化肥（UN2071）在无法阻止分解的情况下（例如天气恶劣），会对船舶结构立刻造成危险。
在特殊情况下，必须在恶劣天气进行带电抢修时，应经（）批准后，方可进行。
在自适应舵中供计算、比较、鉴别之用的组件是（）。
自适应舵中估算船在某一舵角下转向时机的模块为（）
船舶如遇海上天气、海况恶劣，风、气压、海浪等项目要求加密观测，时间间隔为（）。
在恶劣天气情况下，大船为放救生艇，应采取（）。
在以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应制定必要的安全措施，并经本单位批准后方可进行（）
在5级及以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应制定必要的安全措施，并经本单位批准后方可进行（）
在（）及以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应制定必要的安全措施，并经本单位批准后方可进行
