一货船靠泊于码头，首楼杂物间起火，该杂物间装有感温探头，驾驶台探火报警系统处于开启状态，发出声光报警；由于时近下午，该船船员或离船上岸、或在房间睡觉，驾驶室无人值班，声光报警一段时间而无人应答，全船的通用报警也未发出声响警报，艏楼火势越来越大，导致严重火灾事故。后经检查，该船通用报警系统工作正常。请问：该如何改进？（）
有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查，下列说法正确的是：（） Ⅰ、无人机舱控钮、警报和指示器工作正常 Ⅱ、标准罗经和电罗经应经常进行核对 Ⅲ、主罗经与复示仪应同步，如发现误差变化较大，应立即校正
在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：（） Ⅰ、装备在驾驶台上的无人机舱控钮、警报和指示器的使用程序及限制 Ⅱ、助航仪器，如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和操作状态 Ⅲ、驾驶台是否配置认可的GMDSS无线电通信设备
主站智能监视中心通过OSB总线实现和智能控制中心、智能数据中心、智能管理中心和电力系统运行驾驶舱的数据和应用服务交互。
当压力检测开关转换成为“ON”状态，轮胎刺破情况会被显示在驾驶者操作面板上的监视器的屏幕上，所以驾驶者可以看到哪一个轴的哪一个走行轮的空气压力下降。
ESP系统通过一系列传感器来综合判断车辆的行驶状态与驾驶员的操作意图是否一致，这些传感器包括以下哪些选项（）。
驾驶警报系统通过监视（ ）和（ ）的办法检查驾驶员状态，并通过“刺激” 方法给予驾驶员警告，以便及时纠正驾驶员状态，减少事故发生。
船舶保安警报系统应能够从驾驶室和至少一个其他位置启动。
驾驶台接到火灾报警后，可通过船钟.警报器、气笛、广播系统向全船发出消防警报。
驾驶舱门监视系统是由下列哪个供电系统供电（）
按照SOLAS公约规定，下列叙述正确的是：（） Ⅰ．对于每一独立螺旋桨，其遥控应由一个单一的控制装置来执行； Ⅱ．主推进器应备有能在驾驶室紧急停机的装置，该装置应独立于驾驶室控制系统； Ⅲ．驾驶室和机器处所之间的控制转换应能在驾驶室进行； Ⅳ．自动遥控系统的设计应使其发生故障是能发出警报。
保安警报系统的启动点应设在驾驶台和其他一个明显的位置，以便一旦发生保安事件，船员可以立即报警。
烟火探测自动警报系统只与驾驶台相连通，属于局部性警报系统。
龙卷风的形成是需要一段时间的，目前人类已经可以通过卫星监视系统追踪其路径，当其到达时发出警报。（ ）
押运前，驾驶员检查（)及（)等，加足水和油料，保持车辆处于良好状态;
按照SOLAS公约规定，下列叙述正确的是（）Ⅰ．对于每一独立螺旋桨，其遥控应由一个单一的控制装置来执行；Ⅱ．主推进器应备有能在驾驶室紧急停机的装置，该装置应独立于驾驶室控制系统；Ⅲ．驾驶室和机器处所之间的控制转换应能在驾驶室进行；Ⅳ．自动遥控系统的设计应使其发生故障是能发出警报
道路交通安全监控与检测技术可分为事故预防的监控与检测技术、维护维修的检修与诊断技术。事故预防的监控与检测技术主要有驾驶警报系统、车辆导航系统、速度控制系统、()等。A．视觉增强系统B．助力驾驶系统C．油路系统D．电路系统
（）根据船舶雾航规定，雾航前船长的准备工作包括 。①及时抄收天气预报，气象传真；②及时抄收航行警告和雾航警报；③督促驾驶人员对各种航海仪器、雾号和航行灯进行检查；④督促有关人 员检查排水和水密设备，使之处于良好状态
电客车司机负责了望线路、操作电客车相关设备，监视站台门和电客车车门的开关状态，驾驶电 客车按规定速度运行（）
道路交通安全监控与检测技术可分为事故预防的监控与检测技术、维护维修的检修与诊断技术两大类。事故预防的监控与检测技术主要有驾驶警报系统、视觉增强系统、车辆导航系统、汽车行驶记录仪和____等。
（）雾航前，船长应督促值班驾驶员及有关人员__。①严格执行安全管理体系文件中的相关规定，认真进行检查，完成雾航前各项安全准备工作；②及时抄收天气预报，气象传真，航海警告和雾航警报；③对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用；④检查排水和水密设备，使之处于良好状态
民用无人驾驶航空器系统的通信、导航和监视设备和能力，包括？（）
科技3月31日，上海首条（）全自动无人驾驶APM线（旅客自动运输系统）——浦江线开通试运营，APM浦江线采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全，全车不配备司机和跟车人员
（)检查是驾驶员判断无人机是否适航和处于安全状态的重要环节。
