始发列车首尾检车员对机后第一辆、尾部最后一辆人力制动机各附属配件按技术标准检查完毕，确认闸缸链处于松弛状态后，要上报报值班员“机后第一辆、尾部第一辆手闸松”进行互控。
列车技术作业摘解机车和挂机简略试验时，应使用（）进行安全防护。
摘解机车时，应使用停车信号进行安全防护。
货物列车本务机车与机后第一辆货车的连挂，由（）负责。
简略试验时，待机车与车列连挂后，应按规定传递安全防护插设信号，前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设（）。
客列检对始发旅客列车，负责机车与机后第一辆客车的（）的连接。
到达列车摘解机车时、到达列车用机车制动机试验时，须按规定使用停车信号。
简略试验时，待机车与车列连挂后，应按规定传递安全防护插设（），前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号。
Z165次在运行途中机后第一位自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，可以关门继续运行。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆（）的车辆作为隔离车。
到达列车安全防护距离符合规定后，前部检车员应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭（），摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。
列车技术作业摘解机车和挂机简略试验时，应使用（）信号进行安全防护。
列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由（）负责。
《铁路技术管理规程》规定动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆作为隔离车。以下唯一正确答案是（）
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车前部，起隔离作用。（)
列车机车与第一辆车软管的摘解有列检作业的列车，由（)负责。
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]150号)规定：机后第一辆载客车厢车门前端车门或尾部载客车厢后端车门（)旅客乘降车门。
列车始发前、更换机车或机车乘务组时，副司机（非操纵司机）检查确认机车与机后第一位车辆的折角塞门开放状态（）
旅客列车机车与第一辆客车车钩摘解、软管摘结，由客列检人员负责，无客列检作业的列车，车钩、软管摘解由（）负责
重联机车牵引的列车在利用其中一台机车调车作业时，第一台与第二台机车间的车钩及软管的摘解与连结由（）负责。作业完了连结后由第一台机车乘务员负责检查确认
动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆（）作为隔离车。
列车机车与第一辆车的车钩、软管摘解，无列检作业的列车由（）负责
到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车（）车体上插设停车信号
列车到达摘机后，机车停留位置距车列不得小于50m；不足50m或影响使用固定脱轨器时，列检人员应在机车后部钢轨上设置防护信号并通知司机，机车不得后退。（行规第164条）（）
