地铁车站为方便乘客及疏散客流，一个车站都有多个出入口，一般不少于（）个。
当车站每台TVM前购票排队乘客达（）人且持续（）分钟以上。当班售检票员应立即向客运值班员汇报客流高峰时段出现。
乘客反映TVM找零有非标准币种，车站确认TVM接收非标准币，核查TVM内是否存在其它的非标准币时，可由车站单方进行核查，无需等候AFC维修人员到现场确认。但该故障需报AFC轮值。
站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线，对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为（）；列车接近站台时乘客或物品侵入黄线；乘客抢上强下时鸣示方式为（）；乘客或物品跳（掉）下站台；列车夹人夹物时鸣示方式为（）。
若由于车站出现突发客流、运能不足或车站客流组织失误而导致车站客流量大、不能及时疏散乘客时，由车站当班站长立即报分管部门（副）经理同意后，受影响车站可比照列车晚点模式进行相关票务处理。
掌握客流在车站内的空间分布特征有何作用？
根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为（）
车站要利用等手段，引导和组织乘客有出站到指定公交接驳点;有序展开退票、赠票的发放等（）
单个车站二级大客流车站站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间__分钟内未能缓解，且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续3列车不能上车，需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况（）
站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线，对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为();列车接近站台时乘客或物品侵入黄线;乘客抢上强下时鸣示方式为();乘客或物品跳(掉)下站台;列车夹人夹物时鸣示方式为()。
单个车站一级大客流是指车站站台区域出现拥堵，持续时间内未能缓解，且站台出现乘客滞留，连续不能上车，需采取措施控制下站台乘客人数的情况（）
客流组织的目标以为前提，确保乘客在运输过程中秩序良好和车站客流组织顺畅
车站在组织现场救助的同时，需做好现场取证工作，并安排专人收集现场乘客遗留物品，统计后交__
启动客流控制时，车站及时在站厅、站台PIS屏上发布客流控制信息，车站做好广播引导，提醒乘客注意安全、均匀候车，同时加强对站台门的监控、巡视（）
车站所有闸机故障停用时根据车站实际，采取“一侧进.一侧出“的方式，合理设计乘客进出站流线，避免客流交叉或重叠（）
车站根据客流情况，实行通道口、闸机、出入口三级控制（）
乘客服务事务演练:每位员工每年至少参加1次次乘客服务事务的桌面或实作演练。大客流组织演练,每年需组织至少2次次部门级演练。每年需组织、参与至少1次次部门级应急公交接驳演练。记录需记入车站演练记录本（）
根据《运营一中心节假日及大型活动运营组织办法》：大客流集散站的客流组织与控制工作，相关车站在客流组织上采取区域负责人制，每个区域安排一名本站__或__负责（）
当通过常态化客流控制无法缓解车站客流组织压力时，车站需按照方案进行客流控制（）
单个车站三级客流管控车站根据采取的客流管控流线，合理设置闸机的进出方向（）
车站BA负责全站范围的安全保卫工作，运营时段需协助车站人员做好客流组织工作，运营结束后配合车站做好夜间施工的管理和监控工作（）
三级大客流：车站出入口、站厅、站台等任意区域出现拥堵，持续时间__未能缓解，且站台出现乘客滞留，连续__不能上车，对车站正常运营组织造成一定影响的情况
执行出入口客流控制的主要目的是减缓乘客进入车站速度和减少车站乘客数量，可以采取的措施有（）
车站停电时，行车值班员应做到加强监控，利用广播宣传组织、疏导乘客。（)
