因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务部门应提供各股道钢轨类型、股道全长及有效长（设有轨道电路的线路由车务部门核定）、线路间距、检查坑位置等相关资料。
检查发现重伤钢轨后，应先将列车运行速度降至120km/h及以下，同时派员现场监护，由工务段立即组织更换。现场监护人员根据钢轨伤损发展情况确定（）速度，必要时封锁区间。
钢轨折断或胀轨跑道发生后，工务段要及时派人深入现场处理故障，分析原因，制定措施。
发生涉及工务设备的弓网故障时，供电部门必须及时通知（）立即派员赶赴现场，双方共同确认故障现场的接触网与线路的设备状态
遇开放的出站（进路）信号机突然关闭，如列车停车后已越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门检查，在得到工务线路设备正常使用的销记后，经确认进路正确后，由（）发布列车继续运行的口头指示。
遇开放的进站（进路）信号机突然关闭，如列车停车后已越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门检查，在得到工务线路设备正常使用的销记后，经确认（）后，由列车调度员发布列车继续运行的口头指示。
工务人员接到设备故障信息时，由段级应急领导小组组织，迅速赶赴现场进行检查，并及时将检查情况报告有关部门。
施工现场安全达标考核，企业应对所属的施工（）按现行规范标准进行检查，有一个工地未达到合格标准的，则该评定项目不应得分。
《铁路线路修理规则》规定，尖轨、可动心轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应及时修理或更换。
对轨道电路分路不良处所，电务与工务等部门，共同查明原因，及时进行整治。因钢轨锈蚀引起的分路
遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查。此题为判断题(对，错)。
作业负责人开通前，应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及（)撤出防护栅栏，并做好记录。
天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘确认列车，对线路状态、___进行检查确认。
其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得（)设备管理部门的同意，并有工务人员现场监督。
工务部门现场检查确认后，如钢轨擦伤未达到轻伤标准，应及时对轨面进行修理，并按规定在《行车设备检查登记簿》内销记。此题为判断题(对，错)。
同一地点同时列换两股钢轨时，必须垂直停电。由工务人员在现场安设及撤除连接线，信号人员确定连接方式，并确认接触良好（）
作业负责人必须严格遵守开通前，应组织对（）、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏，并做好记录
υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到轻伤标准
后续列车通过晃车地点后，若仍晃车，列车调度员立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门，根据工务部门上道检查的申请，及时发布本线封锁、邻线限速（）km/h及以下的调度命令后，准许上道检查；工务检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。
工务部门接到发生晃车（严重晃车)通知后，及时安排（)到车站办理相关手续，组织人员赶赴现场进行检查，根据检查情况及时销记，销记时需注明行车限制条件。
如发生突发暴雨雷电大风等恶劣天气或下发短期雷雨大风通知，虽未发布预警响应信息，应立即启动()，通知站长30分钟内站长到位;部门调度发布对应的预警措施，电话通知部门所有管理人员及时赶赴现场处置。
冬季绝缘变脆容易发生破裂，要驾强巡视检查，发现破损绝缘及时列换；检查中发现轨缝变大超过（）mm时应及时通知工务部门进行调整
列车司机使用紧急制动停车，如后续列车运行有异常，车站值班员（列车调度员)应立即通知工务、电务部门申请临时天窗现场检查。（)
160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准
