下列关于液力变矩器的叙述，正确的是（）。

A . A、甲正确； B . B、乙正确； C . C、两人均正确； D . D、两人均不正确。

A、液力偶合器中泵轮主动，涡轮从动 B、液力变矩器中导轮固定不动 C、当涡轮转速增大至一定时，变矩器传递力矩下降 D、当涡轮转速与泵轮相等时，变矩器不传递动力 E、偶合器不改变转矩大小

A . A、单相变矩器只有一个变矩器工况 B . B、两相变矩器有一个变矩器工况和一个耦合器工况 C . C、三相变矩器有一个变矩器工况和两个耦合器工况 D . D、三相变矩器有两个变矩器工况和一个耦合器工况

A . 能将发动机的转矩传递给变速器 B . 涡轮与发动机转速相同 C . 导轮由发动机直接驱动 D . 导轮与涡轮之间通过单向离合器连接

A . 使涡轮停止转动，而发动机仍能输出较大的转矩，即发动机不易熄火 B . 当外界阻力发生变化时，它能在一定范围内自行调节所需要的转矩 C . 液力变矩器可实现无级变速，能吸收振动和冲击 D . 以上都是

A . 泵轮转，涡轮不转 B . 泵轮转，涡轮不转，导轮反方向转 C . 泵轮转，涡轮也转，有转速差 D . 泵轮转，涡轮也转，无转速差

A . A．液力变矩器的输出扭矩可自动地随外载而改变，但输入扭矩基本保持不变 B . B．正常工作时，液力耦合器泵轮扭矩与涡轮扭矩不相等 C . C．在液力变矩器中，泵轮与涡轮可以互换使用 D . D．一般液力传动难以实现无级调速

A . 泵轮 B . 涡轮 C . 导轮 D . 以上皆是

A . 泵轮 B . 涡轮 C . 导轮 D . 单向离合器

A . A、整机工作效率较低 B . B、成本高 C . C、工作可靠性不高 D . D、动力性能较差

A . A、泵轮 B . B、导轮 C . C、涡轮 D . D、壳体 E .

A . A.能将发动机的转矩传递给变速器 B . B.涡轮与发动机转速相同 C . C.导轮由发动机直接驱动 D . D.导轮与涡轮之间通过单向离合器连接

A . A、其综合了液力耦合器和变矩器两者的良好性能 B . B、导轮具有单向离合器 C . C、具有两个导轮，其中一个不与壳体连接 D . D、其比一般变矩器的高效区要宽一些

A . 太阳轮 B . 行星齿轮 C . 泵轮 D . 涡轮

A . A、滤油器堵塞 B . B、冷却水量不足 C . C、液压泵漏损 D . D、导轮锁死

A . 车速50km/h以上，或自动变速器手柄位于D，OD位 B . 发动机冷却水温度在50度~60度以上 C . 非怠速状态 D . 汽车处于制动状态

A、液力变矩器既可以传递扭矩，又可以改变扭矩的大小 B、液力变矩器由涡轮、导轮、泵轮以及推力轴承等组成 C、在液力变矩器工作时，涡轮从动，泵轮主动 D、导轮固定在机体上，无论何时不动 E、当涡轮转速由0至最大值，泵轮输出扭矩逐渐由最大值减至0

A . A、涡轮将发动机传来的机械能转化成液体的动能 B . B、泵轮将液体的动能转化成机械能输出 C . C、涡轮通过花键与速器输入轴连接 D . D、液力变矩器和耦合器的功能是一样的

A . A、泵轮和导轮； B . B、锁止离合器和单向离合器； C . C、涡轮和导轮； D . D、接合套和制动器。

A . 液力透平与原料油泵须同时停运 B . 液力透平停运而原料油泵可继续运转 C . 关闭高压分离器至液力透平管线上的截止阀，液力透平停止运转 D . 在液力透平停运过程中，应密切关注高压分离器液位控制情况

A.泵轮 B导轮 C.多片式高合器 D.液力油泵 此题为多项选择题。

A．泵轮 B．太阳轮 C．行星齿轮 D．涡轮