（）一经启动后，应保证能转换到底，因故不能转换到底时，应保证经操纵后能转换回到原位。
排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。
电动转辙机带动道岔转换，当尖轨受阻不能转换到底时，应随时经操纵使尖轨能返回原位。
自动集中分路道岔因故不能转换到底时，在车辆已进入该道岔轨道电路区段后，应保证自动转换至原来位置。
转辙机启动后，车辆进入轨道区段时，道岔应能转换到底。
TW-2系统道岔挤岔判别时间，分路道岔和电气集中道岔为（）秒。
排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，能否转换到底？
当道岔一经启动后应保证能转换到底，因故不能转换到底时，应保证经操纵后能转换到原位。
道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受值班员控制。
在启动APU过程中，当N达到95%后2秒，或当N高于时，START按钮上的ON灯熄灭（）
分路道岔在（）因故转接不到底时，可自动返回原位。
排进路过程中，道岔转换时，如果车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点保持不动，所以道岔能继续转换到底。
驼峰分路道岔在自动转换过程中，如果车辆尚末进入该道岔的轨道区段，可以中途改变该道岔的转换方向。
道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，道岔启动后烧反位DF熔断器，电流表指针瞬间摆动较大再回零，不能转换到底，无位置表示的原因是（）相混。
道岔恢复DHJ的作用是分路道岔在自动转换过程中因故不能转换到底时，使该道岔（），保证道岔不致“四开”。
驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时，应保证什么？
分析四线制道岔控制电路如何满足技术条件：道岔一旦启动后，就应保证转换到底，即使这时有车进入该道岔区段，也不应使道岔停止转换。
当道岔启动电路已经开始动作后，如果车随即驶入道岔区段，那么道岔转辙机能继续转换到底，不受上述区段锁闭的限制而使道岔（）。
道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，道岔启动后烧反位DF保险，电流表指针瞬间摆动较大再回零，不能转换到底，无位置表示的原因是（）。
道岔因故被阻不能转换到底时，当所在区段无车占用时，对非调度集中操纵的道岔，应保证（）。
分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。
自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电动转辙机经多长时间，道岔能自动返回原来位置？（）
平面调车区集中联锁分路道岔一经启动后即应转换到规定位置如在启动后（)内尚未转换到位则在车列压入其保护区段前应能自动回位。
在轨道电路分路不良区段进行调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。（)
