下列（）不是造成混合气过稀的故障原因。
汽油发动机化油器浮子室油面过低，会导致混合气过稀。
引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。
进气温度传感器信号故障时，通常按进气温度（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。
稀混合气可以提高发动机燃料经济性，过稀也没有问题。
下列对于混合气过稀的故障现象叙述不正确的是（）。
空气滤清器滤网堵塞，可造成混合气过稀的故障。
发动机混合气过稀的现象之一是（）。
电喷发动机的混合气过浓，有示波器检测到喷油脉冲过长，但数据流中氧传感器显示过稀，可能的故障部位是（）。
发动机怠速运转时，由于混合气过稀，导致CO、HC排量增大。
发动机发生下列（）现象，可能是混合气过稀的故障现象。
从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（）或（）。
混合气浓度过稀，将使发动机经济性（）。
汽油压力调节器的膜片破裂，电喷发动机的可燃混合气会过稀。
以下哪项故障易使发动机混合气过浓（）
冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。
汽油中含水量过多或油路中有气阻、冰堵会导致混合气过稀的故障。
混合气过稀故障的原因是浮子破裂。（）
混合气过稀使发动机不易提高转速，（）行驶乏力。
混合气过稀不会导致发动机（）。
点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系（）。
当发动机故障灯亮，故障码显示混合气过稀时，需要检查以下哪个部件（）
PCV阀在怠速时关闭不严会造成混合气过稀，使发动机怠速不稳。（)
