短期燃油修正和长期燃油修正的数值可以帮助维修人员判断混合气过浓或过稀是由燃油喷射系统内部故障引起的，还是由相关传感器故障造成的。
在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。常用于（），升温运转以及混合气过稀动力不足时。
降低汽油发动机混合气浓度，可以提高发动机的动力性和经济性。
发动机不易起火，转速不易提高，（）化油器有时“回火”（）易熄火可判为混合气过稀。
某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游CO的含量过高，在分析具体原因时，技术人员甲说，混合气过浓会造成CO的排放量过大；技术人员乙说，混合气过稀也会造成CO的排放量过大。请问谁的说法正确？（）
发动机混合气过稀的现象之一是（）。
某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游CO2的含量过低，在分析其原因时，技术人员甲说，混合气过浓会造成CO2的排放量过低；技术人员乙说，混合气浓度过稀也会造成CO2的排放量过低。请问谁的说法正确？（）
从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（）或（）。
混合气浓度过稀，将使发动机经济性（）。
在讨论氧传感器电压持续偏低的原因时，技术人员甲说，氧传感器电压偏低主要是由于混合气过稀造成的；技术人员乙说，排气管漏气、气缸缺火都会造成氧传感器电压偏低，因而氧传感器电压偏低不单是由于混合气过稀造成的。请问谁的说法正确？（）
某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游CH的含量过高，在分析其具体原因时，技术人员甲说，混合气过浓会造成CH的排放量过大；技术人员乙说，混合气过稀也会造成CH的排放量过大。请问谁的说法正确？（）
混合气过稀可能是由（）原因引起的。
发动机在怠速的情况下，为了节省燃料，使用稀混合气。
混合气过稀故障的原因是浮子破裂。（）
混合气过稀使发动机不易提高转速，（）行驶乏力。
混合气过稀现象有哪些？
混合气过稀使车辆不易提高速度，（）。
点火时间过迟或混合气过稀不会造成水温过高。
稀混合气可以提高发动机燃料经济性。
混合气过稀不会导致发动机（）。
电喷发动机具有很好的燃料经济性，发动机在任何工况下均燃烧经济混合气
发动机混合气过稀、过浓，燃料雾化不良或混入废气过多时，易造成（），致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。
以下哪项故障易使发动机混合气过稀（）
