岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2%。
维修捣固作业结束时，线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h的顺坡率不应大于（）。
为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于（）。
道岔连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15㎜，且向两端外的顺坡率不大于（）。
曲线超高顺坡率一般条件下不应大于（），困难条件下不得大于1/（9vmax）。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于（）。
维修捣固作业结束时，线路允许速度不大于120km/h的顺坡率不应大于（）。
大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外，顺坡率不大于（）。
为保证行车平稳，外轨超高顺坡应在曲线两端的直线段，其顺坡率不应大于（），困难情况下不大于。
维修捣固作业结束时，线路允许速度大于160km/h的顺坡率不应大于（）。
岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm
允许速度不大于120km/h的线路，起道作业收工时，顺坡率不应大于1.0‰（）
岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应（）于（）
道岔连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15mm，且向两端外的顺坡率不大于1‰（)
维修捣固作业结束时，线路允许速度大于160km／h的顺坡率不应大于（)。
曲线超高顺坡率一般条件下不应大于1/（15vmax)，困难条件下不得大于1/（9vmax)。（)
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于2‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条（）
起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于()。
允许速度不大于120km£¯h的线路，起道作业收工时，顺坡率不应大于2.0‰。（)
在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于15mm、无缓和曲线时不应大于25mm（）
起道作业收工时，允许速度为120（不含)～160km£¯h的线路顺坡率不应大于（)。
起道作业收工时，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于（）
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm.顺坡率不应大于2‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
