起飞后，自动刹车电门没有放回到”OFF”位，而是保持在”RT0”“位。着陆后，自动将如何工作：（）.

A . A、”ON”位用弹簧力，”OFF唯用电磁力 B . B、”ON”位用电磁力，”OFF”位用弹簧力 C . C、两个位都用电磁力 D . D、两个位都用弹簧力

A . A、50 B . B、60 C . C、70

A . 低流量方式 B . 高流量方式 C . APU高流量方式 D . 关断

A . 油门杆收到慢车后，有最大刹车 B . 选择反推后才能启动自动刹车 C . 自动刹车解除预位灯亮

A . 25% B . 55% C . 78% D . 95%

A . 发动机起动； B . 飞机离地； C . 起落架收上。

A . A、关掉了驾驶舱和飞行乘务员之间的通讯 B . B、关掉了整个服务内话系统 C . C、外部插孔被解除工作 D . D、只有外部插孔可以工作

A . A、自动刹车系统将提供最大刹车压力 B . B、自动刹车系统将提供最大的飞机减速率 C . C、自动刹车系统只提供相当于最大刹车压力一半的刹车压力 D . D、自动刹车系统不会工作，”自动刹车解除预位”灯将亮

A . 自动刹车系统解除预位 B . 自动刹车系统预位 C . 自动刹车未预位灯一定会亮 D . 上述说法均不正确

A . A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位 B . B、无需人工扳动，当发动机防冰活门打开后，电门将自动跳回到”OFF位 C . C、当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后 D . D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

A . 能 B . 不能

A . 将提供比MAX更大的刹车减速率 B . 将提供相当于人工最大刹车的压力 C . 自动刹车不起作用，着陆后不久“自动刹车解除预位“灯才会亮 D . 自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到“OFF”位，“自动刹车解除预位“灯不亮

A . 开始实施刹车 B . 进行自检，正常后处于等待状态 C . 处于预位状态 D . 当平均轮速>70节时，自动实施刹车

A . A、N1达到46%时 B . B、N2达到46%时 C . C、起动机脱开时 D . D、N1或N2任何有一个达到46%时

A . 将提供比MAX更大的刹车减速率 B . 将提供相当于人工最大刹车的压力 C . 自动刹车不起作用，着陆后不久"自动刹车解除预位"灯才会亮 D . 自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到"OFF”位，"自动刹车解除预位"灯不亮

A . A、这样才能使红色的起落架指示灯熄灭 B . B、这样可以使液压从起落架系统中释放掉 C . C、这样才能使轮舱门关闭 D . D、这样可以使起落架的控制系统复位

A . LCV没有打开 B . LCV没有全开 C . IGV没有打开 D . 飞机供气系统漏气

A . A、发动机防冰系统 B . B、机翼防冰系统 C . C、都不会 D . D、都会

A . N2=25 B . N2=45 C . N2=55 D . N2=65

A . 该边转换汇流条断开灯一定亮 B . 该边发电机汇流条断开灯一定亮 C . 该边汇流条断开灯一定亮 D . 该边MT灯一定亮

A . A、电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条 B . B、备用交、直流汇流条 C . C、静变流机 D . D、以上A、B和C

A . A、自动刹车系统解除预位，自动刹车选择电门自动跳至OFF位，”刹车解除预位”灯亮 B . B、自动刹车系统解除预位，自动刹车选择电门保留在RTO位，”刹车解除预位”灯亮 C . C、自动刹车系统解除预位，自动刹车选择电门保留在RTO位，”刹车解除预位”灯不亮 D . D、自动刹车系统继续预位，自动刹车选择电门保留在RTO位，”刹车解除预位”灯不亮

A．N1 达到大约 25%时 B．N1 达到大约 56%时 C．N2 达到大约 56%时 D．N2 达到大约 25%时

A．飞机静止不动 B．防滞和自动刹车可用 C．自动刹车旋钮放在 RTO 位 D．油门杆放在满车位