若P2板上自动刹车选择电门在“OFF”位，则（）。

A . 机长的内侧DU显示主发动机参数； B . 机长外侧的DU显示主发动机参数； C . 机长外侧DU的数据显示到主发动机参数显示器上； D . 机长的内侧DU显示主发动机参数，中央上DU显示空白。

A . 两个作动筒不工作 B . 一个作动筒不工作，但可提供完全偏转的力 C . 两个作动筒都工作，但偏转力减小 D . 一个作动筒不工作，偏转的力减小

A . 机长内侧DU显示与中央下DU相同的参数； B . 机长内侧DU显示与中央上DU相同的参数； C . 机长外侧DU显示与中央下DU相同的参数； D . 机长内侧DU显示外侧DU的数据。

A . A、50 B . B、60 C . C、70

A . “1”位 B . “4”位 C . “RTO”位 D . “MAX”位

A . 25% B . 55% C . 78% D . 95%

A . 机长外侧的PFD没有显示 B . 机长的内侧ND没有显示 C . 机长外侧DU显示ND信息； D . 机长内侧DU显示PFD信息

A . A、拉大反推，以增加飞机的减速率 B . B、将自动刹车选择电门扳到”MAX”位 C . C、人工踩刹车，并拉大反推 D . D、将自动刹车选择电门扳到”MAX”位，并拉大反推

A . A、自动刹车系统将提供最大刹车压力 B . B、自动刹车系统将提供最大的飞机减速率 C . C、自动刹车系统只提供相当于最大刹车压力一半的刹车压力 D . D、自动刹车系统不会工作，”自动刹车解除预位”灯将亮

A . 能 B . 不能

A . 将提供比MAX更大的刹车减速率 B . 将提供相当于人工最大刹车的压力 C . 自动刹车不起作用，着陆后不久“自动刹车解除预位“灯才会亮 D . 自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到“OFF”位，“自动刹车解除预位“灯不亮

A . 正确 B . 错误

A . 发动机过热灯亮 B . 火警手柄灯亮 C . P7板火警灯亮 D . 以上都正确

A . 开始实施刹车 B . 进行自检，正常后处于等待状态 C . 处于预位状态 D . 当平均轮速>70节时，自动实施刹车

A . 将提供比MAX更大的刹车减速率 B . 将提供相当于人工最大刹车的压力 C . 自动刹车不起作用，着陆后不久"自动刹车解除预位"灯才会亮 D . 自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到"OFF”位，"自动刹车解除预位"灯不亮

A . A、自动刹车系统解除预位，自动刹车选择电门自动跳至OFF位，”刹车解除预位”灯亮 B . B、自动刹车系统解除预位，自动刹车选择电门保留在RTO位，”刹车解除预位”灯亮 C . C、自动刹车系统解除预位，自动刹车选择电门保留在RTO位，”刹车解除预位”灯不亮 D . D、自动刹车系统继续预位，自动刹车选择电门保留在RTO位，”刹车解除预位”灯不亮

A . A、将提供比MAX更大的刹车减速率 B . B、将提供相当于人工最大刹车的压力 C . C、自动刹车不起作用，着陆后不久”自动刹车解除预位”灯才会亮 D . D、自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到”OFF”位，”自动刹车解除预位”灯不亮

A . 无法显示 B . 自动显示在机长的外侧显示组件上 C . 自动显示在副驾驶的外侧显示组件上 D . 自动显示在副驾驶的内侧显示组件上

A.拉大反推，以增加飞机的减速率 B.将自动刹车选择电门扳到”MAX”位 C.人工踩刹车，并拉大反推 D.将自动刹车选择电门扳到”MAX”位，并拉大反推

A．着陆时总是选择至2 B．必须拔出以选择RTO C．设置RTO，如达到轮速90海里/小时后推力手柄收回至慢车位时，将自动使用最大刹车压力 D．选至MAX位时自动刹车解除预位灯亮1-2秒后熄灭

A．PU经过一个冷却停车循环后停车 B．PU立即停车 C．PU在低压燃油关断valve关闭后停车 D．以上都不正确

A．无法显示 B．自动显示在机长的内侧显示组件上 C．自动显示在副驾驶的外侧显示组件上 D．自动显示在副驾驶的内侧显示组件上

A．N1 达到大约 25%时 B．N1 达到大约 56%时 C．N2 达到大约 56%时 D．N2 达到大约 25%时

A．将电门转至OFF位，等待ALIGN指示灯灭后进行全校准程序。 B．将电门由ATT位直接转至NAV位 C．将电门转至ALIGN位后转至NAV位 D．将电门转至OFF位