我国民航各类无线电台站受到（）产生的有害干扰，有关部门收到有害干扰报告后，应当报告民航局无线电管理委员会并报请国家无线电管理委员会处理。
民用航空无线电业务工作，实行（）的原则，在国家无线电管理委员会的领导下，由中国民用航空局无线电管理委员会统一管理。中国民航地区管理局、飞行院校分别实施。
民航行政法规是参照国际民航和世界上其他国家的通行办法，依照我国的法律和法规，由中国民航局制定的有关民航行业管理的规范性法律文件。
为维护通信纪律和通信保密，民航局和地区管理局设立纠察台，对航空无线电通信业务进行定期的监测。
民航局无线电管理委员会收到国外提出收到我国民航无线电台站的有害干扰申诉后，如不属我方原因，应当及时消除干扰。
各无线电台站频率一经指定，可以自行变更；但在变更前，报告民航地区管理局无线电管理委员会，按照正式变更通知实施。
各类民用航空无线电台站使用的报、话呼号由民航局无线电管理委员会根据国家无线电管理委会颁布的（）统一核配。
民用航空机场使用的地面无线电台站设定需要经过民航地方管理局（飞行院校）无线电管理委员会审批。
民航空管运行单位的从业人员（）对民航空管安全管理工作提出建议。
机场内设置移动通信无线电台，经检查电台性能符合规定标准，由民航局无线电管理委员会颁发无线电台执照。
《中国民航通信导航监视系统运行、维护规程》中规定无线通信设备的完好率必须达到（）
根据《中国民用航空无线电管理规定》，民用航空需要设立无线电台的单位在填报申请表后，可由民航局向（）上报备案。
根据《短波无线电收信台（站）电磁环境要求》，民航短波发射台和收信台之间的保护距离至少应为（）。
民航局自收到地区管理局报送的执照申请材料及初步审查意见后15个工作日内，对申请材料进行审核并做出决定。
DME是国际民航组织的标准的远程无线电导航设备。
事故发生后，事发相关单位应当立即向事发地（）报告事故信息；事发地（）收到事故信息后，应立即报告事发地民航地区管理局，同时通报当地人民政府；事发地民航地区管理局收到事故信息后，应当立即报告民航局安全信息主管部门，并且在2小时内以文字形式上报有关事故情况。
民航无线电导航地面设备从工作体制分为（）。
根据民航有关赔偿责任的规定，托运行李或者货物发生损失的，旅客或者收货人应当在发现损失后向承运人提出异议。托运行李发生损失的，至迟应当自收到托运行李之日起（）日内提出。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，当民航局安全信息主管部门收到事故信息报告后并且在（）小时内以文字形式上报有关事故情况。
民航各类无线电台站受到国内其他非民用航空无线电台站或不明干扰源的有害干扰，有关部门收到报告后，经协调后，仍不能消除有害干扰时，应当报告（）协调解决。
民航局无线电管理委员会收到国外提出收到我国民航无线电台站的有害干扰申诉后，如不属我方原因，应当（）
通航我国的外国航空运输企业应当根据我国航空安保法规标准，制定本企业飞往中国境内航线航班的航空安保方案，并将方案及其中文版本报通航机场所在地民航地区管理局审查，民航地区管理局审查通过后报民航局备案。（）
《中国民用航空无线电管理规定》规定，各类民用航空无线电台站使用的报、话呼号由民航局无线电管理委员会根据国家无线电管理委会颁布的《无线电台站呼号管理规定》统一核配。（)
在《中国民用航空无线电管理规定》中规定，各类民用航空无线电台站使用的报、话呼号由民航局无线电管理委员会根据国家无线电管理委会颁布的《无线电台站呼号管理规定》统一核配（）
