快速制动的减速度为()。
在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均最大常用制动减速度为()m/s2。
充分发出的平均减速度检验()时,采用能够测取充分发出的平均减速度(MFDD)和制动协调时间的仪器测量机动车充分发出的平均减速度(MFDD)和制动协调时间,对除气压制动外的机动车还应同时测取踏板力(或手操纵力)。
装载机的行驶速度不易过高,所以一般装载机的制动减速度平均小于2m/s2。
CRH2型动车组除全部制动装置发生故障,或者不能动作的特殊情况外,编组的减速度比快速制动时的减速度(常用制动的1.5倍)稍高些。
城铁车辆平均制动减速度,最大常用制动不小于()
在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均减速度为:最大常用制动为(),紧急制动为(),快速制动为1.2m/s2。
DKZ5车型平均制动减速度,最大常用制动不小于0.83m/s2。
用充分发出的平均减速度检测行车制动性能,要求对于总质量不大于4.5t的汽车,汽车列车及无轨电车,在规定道路上空载,在30KM/h的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速度应不小于()
紧急制动的平均制动减速度是()。
重车下行、空车上行时工作制动器的平均减速度不得小于0.3m/s。
2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同,并优先使用电制动。
列车在常用制动下的平均减速度为()m/s2
用充分发出的平均减速度检测行车制动性能,要求对于总质量不大于4.5t的汽车,汽车列车及无轨电车,在规定道路上空载,在30KM/h的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速度应不小于()
紧急制动的平均制动减速度是多少?
平均制动减速度,最大常用制动为1.1m/s2,紧急制动为1.2m/s2()
在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均减速度为:最大常用制动为(),紧急制动为(),快速制动为1.2m/s2。
便携式制动性能测试仪可测试项目有制动性能(包括制动初速度、制动距离、协调时问、充分发出的平均减速度 MFDD)、加速性能 (包括瞬时速度、平均加速度、加速时间)和坡度正弦值()
列车紧急制动和快速制动平均减速度是多少()
最大常用制动平均减速度为1.0m/s2()
哪些不是快速制动的减速度。()
昆明地铁3、6号线电客列车紧急制动平均减速度(80km/h-0)≥m/s,仅由空气制动完成()
在超员(AW3)情况下,安全制动平均减速度
地铁车辆平均制动减速度,最大常用制动不小于0.83m/s²。()