在车床上用两顶尖装夹加工细长轴时，在切削力作用下工件会呈（）形状。
加工细长轴时，如果采用一般的顶尖，由于两顶尖之间的（）不变，当工件在加工过程中受热变形伸长时，必然会造成工件弯曲变形现象。
在车床上加工细长轴时，为减小因工件变形产生的加工误差常采用（）工艺装置。
加工细长工件时，主轴后面探出部分要加防护装置（设置临时托架）和警示标志。在车床端头前面伸出长度超过直径的（）倍以上时，应按工艺规定要求使用顶尖、中心架或跟刀架支扶。
在车床上加工外圆和内孔时，主轴径向回转误差可以引起工件的（）误差，但对加工工件端面则无直接影响。
采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴时，应选用工件外圆为精基准。
在磨床上采用死顶尖夹持，磨削长轴外圆，由于热变形的影响，加工后工件呈（）误差。
在车床上用两顶尖装夹长轴车外圆时，如机床刚度较低，则工件产生中（）的形状误差；如工件刚度较低，则产生中（）的形状误差。（）
车床主轴转速为n=1000r/min，若工件外圆加工表面直径d=50mm，则编程时工件外圆的切削速度v为（）。
精加工细长轴外圆时，较理想的切屑形状是（）
细长轴切削中工件受热会产生变形，甚至会使工件（）在顶尖间无法加工。
采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现（）。
车床的前后顶尖距床身导轨不等高加工外圆表面时，用零件两端顶尖孔定位将产生什么样的加工误差？
加工细长工件时，主轴后面探出部分要加（）。在车床端头前面伸出长度超过直径的4倍以上时，应按工艺规定要求使用顶尖、中心架或跟刀架支扶。
在卧式车床主轴的外圆表面粗加工时，为了提高零件的装夹刚度，一般采用（）方式。
在车床上以前后顶尖定位车削光轴，加工后发现工件出现腰鼓形误差，产生该误差的主要原因是（）
选用45°车刀是加工细长轴外圆处的（）和倒钝。
车床上加工大刚度轴外圆产生中凹的原因可能是（）
在普通车床上用两顶尖装夹长轴外圆，若机床刚度较低，则工件产生（）的形状误差；若工件刚度较低，则工件产生（）的误差。
如果采用一般的顶尖加工细长轴时，由于两顶尖之间的( )不变，当工件在加工过程中受热变形伸长后，必然会造成细长轴弯曲变形现象。
在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
车床主轴转速为n=1000r/min，若工件外圆加工表面直径d=50mm，则编程时工件外圈的切削速度v为（）
车床加工若用前后顶尖装夹,一般前后顶尖不能直接带动工件回转（）
加工细长轴时，如果采用一般的顶尖，由于两顶尖之间的距离不变，当工件在加工过程中受热变形伸长时，必然会造成工件弯曲变形。（)
