在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大，两头小），其最大可能的原因是（）。
在车床上用两顶尖装夹加工细长轴时，在切削力作用下工件会呈（）形状。
用一顶一夹装夹工件时，若后顶尖轴线不在车床主轴轴线上，会产生（）。
当定位心轴的位置确定后，可把心轴取下，在定位心轴上套上工件，然后以工件（）找正后夹紧，即可车削第二个孔。
在车床中用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）
某一轴类零件在车床上的装夹如图1（a）所示。图中：前顶尖为固定顶尖，后顶尖为活动顶尖。问：零件加工后出现如图1（b）所示的形状误差，试分析造成该形状误差的可能原因是什么？https://assets.asklib.com/psource/201412291039099341.png
利用三爪卡盘分线时，只需把后顶尖松开，把工件连同（）夹头转动一个角度，由卡盘的另一爪拨动，再顶好后顶尖，就可车削第二条螺旋槽。
在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现中间小、两头大误差，其最可能的原因是()。
在磨床上采用死顶尖夹持，磨削长轴外圆，由于热变形的影响，加工后工件呈（）误差。
车床床身拖板移动导轨与车床主轴在水平内的平行度误差,会使加工后工件外圆出现()。
在车床上车光轴，前后顶尖刚度不足时将引起（）
在车床两顶尖上装夹车削光轴，加工后检验发现中间直径偏小，两端直径偏大，其最可能的原因是（）。
在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）
在车床两顶尖间车细长轴外圆，若只考虑工件刚度，则加工后会产生的误差是（）。
采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现（）。
轴工件以前后两顶尖在其两端的顶尖孔内定位固定之后，则被消除了全部六个自由度。
在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现中间小，两头大误差，其最大可能的原因是（）。
利用三爪卡盘分线时，只需把后顶尖松开，把工件连同（）夹头转动一个角度，由卡盘的另一爪拨动，在顶好后顶尖，就可车削第二天螺旋槽。
工件在机床上定位后就可以切削加工了。
【单选题】在车床上以两顶尖定位车削光轴，车后发现工件中部直径偏大，两头直径偏小，其可能的原因有（）。
在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
轴在车削中,同轴度要求较高的台阶面加工,一般用顶尖孔作为定位基准,减少了几次转换装夹带来的定位误差此题为判断题(对，错)。
车床加工若用前后顶尖装夹,一般前后顶尖不能直接带动工件回转（）
分析一下车床加工中的”一夹一顶”定位方式对工件有哪些自由度的限制？卡盘几个？顶尖几个？（绘图说明并拍照上传）
