曲轴的直径（）而偏心距较小，且两端的面上可以钻主轴颈中心孔和曲轴颈中心孔，也可采用两顶尖装夹工件。
普通车床上常用的装夹附件有三抓卡盘，（），顶尖等。
在磨床上采用死顶尖夹持，磨削长轴外圆，由于热变形的影响，加工后工件呈（）误差。
在普通车床上装夹一个矩形截面的工件时应选用（）。
在车床上用两顶尖装夹长轴车外圆时，如机床刚度较低，则工件产生中（）的形状误差；如工件刚度较低，则产生中（）的形状误差。（）
在外圆磨床上磨削工件，用两顶尖装夹时，顶尖一般为（）
两顶尖间装夹车轴类零件，工件外圆产生圆度误差是因为（）。
小批量生产中，在普通车床上用试切法加工工件内孔时，其孔径尺寸的分布和绘出的分布曲线特征是（）。
在车床两顶尖间车细长轴外圆，若只考虑工件刚度，则加工后会产生的误差是（）。
用两顶尖装夹方法学细长轴时（）找正尾坐中心位置。
采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现（）。
用两顶尖装夹工件时，可限制（）。
在卧式车床主轴的外圆表面粗加工时，为了提高零件的装夹刚度，一般采用（）方式。
用两顶尖装夹磨削外圆时，属于不完全定位。
在普通车床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔，加工后发现孔与外圆不同轴，可能的原因是（）。
用两顶尖装夹工件的特点是（）高但（）差，不适于装夹（）工件。
普通车床上可完成外圆、端面、螺纹、切断、（）、滚花等工序；
在普通车床上用百分表检测零件精车端面的平面度、则平面度为百分表（）。
外圆磨床头架主轴可与卡盘连接或安装顶尖，用以装夹工件。
在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
车削长轴时，采用一端用卡盘夹持，另一端用顶尖支承的装夹，若夹持部分较长，则共限制了六个自由度，这种定位方式属于( )定位。
车床加工若用前后顶尖装夹,一般前后顶尖不能直接带动工件回转（）
用两顶尖装夹工件，装夹精度高，不需找正。（）
用两顶尖装夹工作铣削键槽一般在分度头上采用（）
