常用热敏电阻水温传感器多采用负温度系数的热敏电阻，即水温升高时，电阻值（），水温降低时，则电阻值（）。
热电阻是利用（）成一定函数关系的金属导体或半导体材料制成的温度传感器。
热敏电阻水温传感器通常为负温度系数。
叙述负热敏系数温度传感器的工作过程？
现代汽车冷却液温度传感器基本上式采用（）热敏电阻。
水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大。
半导体温度传感器中热敏电阻都有色环，负温度系数型热敏电阻其标记为红色。
汽车上的热敏电阻式温度传感器大多采用（）温度系数的热敏电阻。
发动机温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻。
（）传感器通常采用热敏电阻式温度传感器。
水温传感器大多用（）热敏电阻制成。
热敏电阻式热继电器。利用某种材料的电阻值随（）变化而变化的（）性能而制成。
机油温度传感器采用的热敏电阻是（）热敏元件，要求在室温条件下的电阻值为数千欧姆到数百欧姆。
进气温度传感器采用的热敏电阻是（）热敏元件，阻值为数千欧姆到数百欧姆。
正温度系数热敏电阻式进气温度传感器，随着温度的上升电阻值（）。
水温（冷却液温度）传感器通常是由正温度系数热敏电阻制成。（）
进气温度传感器常采用负温度系数的热敏电阻（）
2、进气温度传感器是负温度系数的热敏电阻，其阻值随温度的升高而（)。
热敏电阻是用______随电阻温度变化的半导体电阻制成的。
汽车中采用的热敏电阻式温度传感器大多为正温度系数热敏电阻。（)
负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值（)。
【单选题】常用于控制散热器冷却风扇的传感器是（）热敏铁氧体温度传感器。
水温传感器负温度系数热敏电阻的阻值随温度的升高而减小（）
汽车上采用的温度传感器按结构与物理特性不同，可分为下述类型。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①热敏电阻式。②热敏铁氧体式。③双金属片式。④石蜡式。()
