影响路面设计厚度的设计参数是土基的（）。
土基回弹模量
确定土基回弹模量的主要方法是（）
用承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。
现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会（）。
柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下（）
土基回弹模量值的确定方法有（）
用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3.5MPa、，相应回弹变形值总和为1.875Cm，土基泊松比为0.30，则土基回弹模量为（）。
土基回弹模量E0的单位是（）。
现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，测得的土基回弹模量值会（）。
土基回弹模量一般是采用直径为（）cm的刚性承载板，逐渐加卸荷载法测定。
路基承载能力采用一定应力级位下抵抗变形的能力来表征，用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR）等。
可以测定土基回弹模量的方法有：（）
现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会（）。
在路面结构设计中，土基模量是指下列哪个模量（）
土基的回弹模量就是弯沉值。
（）法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。
用承载板测土基回弹模量，当其变形大于（）时，终止加载。
沥青路面新建路面的土基模量与改建路面的原路面当量回弹模量的计算方法相同。
承载板法测定土基回弹模量适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方式，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，通过计算求得土基回弹模量。
测定土基回弹模量的方法，也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量，但计雔方法与土基存在一定的区别（）
沥青路面各结构层材料的回弹模量一般应自上而下：
