在降级工作状态下，当机车信号为停车信号且列车运行速度超过规定速度时，LKJ进行周期性报警。
列车运行中，LKJ在通常工作状态下，速度小于（）时LKJ终止周期警惕功能。
牵引货物列车运行中，在缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
当（）、所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下，电动列车才允许牵引。
通常情况下，LKJ实际运用中下列哪个信息未记录闸缸压力。
LKJ在通常工作状态不具备按照地面应答器信息控制列车运行功能。
在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于（）时，LKJ输出周期报警指令，司机须在7秒内按压警惕键应答。
当列车运行速度大于5km/h，列车管减压量不足（），且闸缸压力超过50kpa时，2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。
LKJ在通常监控工作状态，列车在运行途中，速度（）时，LKJ启动周期报警功能；列车速度小于3km/h，终止周期报警功能。
LN型制动机具有阶段缓解作用，其缓解次数可达四次以上。因此列车在高速状态下制动时，可一次实施较大减压量，然后随着列车速度的降低，再施行阶段缓解，逐步减小制动缸的压力，以得到（）停车。这一性能在长大下坡道上更有利用列车的操纵。
调车状态下，列车运行速度≥3km/h时，LKJ输出语音提示指令，司机须在（）s内按键应答，否则LKJ输出紧急制动指令。
LKJ在通常工作状态下，紧急制动时，客货车制动区间预留安全距离是50m。
在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于5km/h时，LKJ输出周期报警指令，司机须在7秒内按压（）键应答。
当列车在运行中遇有紧急情况时，自阀使用非常制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa。
调车状态下，机车在运行速度大于（）时，LKJ进行语音提示，司机在7s内未按压【警惕】键进行应答操作，LKJ自动实施紧急制动。
列车运行中，LKJ在通常工作状态下，列车管减压（）及以上时LKJ终止进站信号确认控制过程。
LKJ在通常工作状态下，沿列车运行方向，显示屏显示右弯曲线的开口（）。
在调车状态下，机车停车后，当制动缸压力达到80kPa，就取消LKJ管压防溜控制。
LKJ在通常工作状态下，紧急制动时，客货车制动区间预留安全距离是（）。
LKJ机车工况查询能查询的信息：柴油机转数、列车管压力、制动缸压力、（）、均衡风缸2压力以及机车端位信息等。
动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过50kPa，确认列尾装置作用良好（）
列车运行中，LKJ在通常工作状态下，列车管减压60kpa及以上时LKJ终止进站信号确认控制过程。（）此题为判断题(对，错)。
LKJ在通常工作状态，列车运行途中，速度大于5km/h时，LKJ启动周期警惕功能；列车速度小于（），终止周期警惕功能
LKJ在通常工作状态，列车运行途中，速度大于（）时，LKJ启动周期警惕功能
