干线客、货运内燃机车一般按机车走形100万公里左右进行一次大修。
客、货运内燃机车相比较，货运机车主要具有（）。
电机车的大修周期为（），中修周期为（）。
机车定期检修的修程为大修、中修、小修和辅修。
干线客、货运电力机车一般按机车走行9万km左右进行一次小修。
干线客、货运机车的定修周期一般按机车走形公里确定。
中修机车“一次成功”指的是：机车正常检修后一次起机成功。
对内燃机车的主要部件进行检查修理，恢复机车主要性能。其修理周期有：干线内燃机车为23～30万Km；调小内燃机车为2.5～3年。称为中修。中修修理为J修修理。
干线客、货运机车的定修周期一般按机车走行公里确定。
客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，均定（）列车事故。
干线客、货运电力机车一般按机车走形9万公里左右进行一次小修。
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，中修机车“一保率”系指中修机车在第一次（）修前，不发生机破、临修。
客、货运内燃机车相比较，客运机车主要要具有（）。
根据当前机车技术状态及生产技术水平，东风4型机车检修周期规定小修为（）万km。
客、货运内燃机车相比较，客运机车主要具有（）。
旅客列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，定为（）事故。
《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，中修机车“一保率”应不低于（），否则扣分。
机车中修时，要解体检修（），并试验调整至规定压力值。
《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，中修机车“一次成功率”应不低于（），否则扣分。
《关于防范机车整体车轮辋裂故障有关措施的通知》运机检修函〔2013〕191号规定机车中修及轮对落修时，应对车轮进行全面探伤（）
干线客、货运韶山电力机车一般按机车走行9万公里左右进行一次小修（）
韶山系列客货运电力机车每（）进行一次中修
直流传动机车定期检修的修程， 内燃、电力机车分为大修、中修、（）、辅修
