客、货运内燃机车相比较，货运机车主要具有（）。
200万公里才进行一次大修的机车是（）。
干线客、货运电力机车一般按机车走行9万km左右进行一次小修。
干线客、货运机车的定修周期一般按机车走形公里确定。
干线客、货运内燃机车一般按机车走行100万km左右进行一次大修。
机车日产量是平均每台货运机车每日生产的（）公里数。
对内燃机车的主要部件进行检查修理，恢复机车主要性能。其修理周期有：干线内燃机车为23～30万Km；调小内燃机车为2.5～3年。称为中修。中修修理为J修修理。
干线客、货运机车的定修周期一般按机车走行公里确定。
某铁路局全年本务机车走行10604万公里，重联机车走行109万公里，单机走行1588万公里，补机走行288万公里，列车运用机车640台，该路局列车机车日车公里是()。
内燃机车大修，一般需正常走行80万km左右方可进行。
干线客、货运电力机车一般按机车走形9万公里左右进行一次小修。
设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天。则该路局列车机车日车公里为()公里/日。
电力机车检修周期规定客、货运本务机车：中修为（）。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于（）。
客、货运内燃机车相比较，客运机车主要要具有（）。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为（）人。
客、货运内燃机车相比较，客运机车主要具有（）。
货运列车在干线脱轨，构成较大事故的条件之一是机车、车辆脱轨（）辆（台）以上。
HXD3C型机车是交流传动六轴7200kW干线货运电力机车，增加列车供电柜、供电插座、客货转换开关,等，可以向旅客列车
干线客、货运韶山电力机车一般按机车走行9万公里左右进行一次小修（）
和谐型电力机车由于特殊原因，走行公里超过80万公里的机车，按照新修程__修进行维修（）
《机车设备故障调查处理办法》规定客运机车机破率每十万公里不能大于0.10件（）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于（）
HXD3C型电力机车是在HXD3型和HXD3B型电力机车基础上研制的交流传动六轴（)kW干线货运电力机车。
