当汽轮机转速在2倍的第一临界转速时，突然发生超大振动，但再升速时，频率不变，可能是由（）引起的振动。
当转子转速到达一个临界转速时，振动高点滞后于重点的相位角（）
当转子的临界转速低于1/2工作转速时，才有可能发生油膜振荡现象。
燃机机组升速过程中应严密监视机组的（）情况，当转子通过临界转速时的最大振动值的变化是分析燃气轮机通流部分（）或（）的最有效手段之一。
以汽轮机转子工作转速n0高于还是低于第一临界转速nc1分类，把转子分成挠性转子和刚性转子。当n0＞nc1时，称为刚性转子。
当转子工作转速大于临界转速时，其大轴叫硬轴。
当汽轮发电机转速高于两倍转子第一临界转速时发生的轴瓦（）振动，通常称为油膜振荡。
在升速过程中，通过临界转速时瓦振不大于（），轴振不大于（），否则应立即打闸停机。
汽轮机转子的转速接近临界转速时，振动迅速增大，转速达到临界转速时，振动达到一个最高的峰值，当转速越过临界转速时，振动又迅速减少。
当转子升速将达临界转速时，应（），以保转子安全。
在升速过程中，应（）各轴系临界转速，保证不在共振转速范围停留。
当转子转速到达一阶临界转速时，振动高点滞后于重心的相位角（）
当汽轮机转子的转速等于临界转速时，偏心质量的滞后角（）。
汽轮机冲转过程中，当转子强迫振动频率和转子固有振动频率相同或成比例时对应的转速即为临界转速。
当挠性转子的工作转速高于一阶临界转速时，一定会发生油膜振荡。
转子像任何转动物体一样，有它的（），在汽轮机升速和降速过程中，当达到某一转速值时，（）正好与转子的（）重合，转子产生共振，振动幅值明显增大，当越过该转速值后，转子振幅值明显减小。这个转速值叫转子的临界转速。
当转子的临界转速0.5倍的工作转速时，才有可能发生油膜震荡。
对于一般所用的转子，当临界转速符合要求时，转子的（）就能满足要求。
当转子的临界转速低于工作转速（）时，才有可能发生油膜振荡现象。
当压缩机以汽轮机驱动时，则应按汽轮机的要求启动（)，在接近汽轮机和压缩机的（)时，应开大汽门，（)越过临界转速，然后（)按规定值升速。
转子弯曲时，当弯曲的作用大于不平衡时，振幅的减小发生在临界转速以下。（)
当转子的强迫振动频率和转子的自由振动频率相同或成比例时，就产生共振，此时的转速就称为转子的临界转速（）
当转子转速为一阶临界转速时,在共振状态下会出现二阶振型（）
当转子的临界转速低于1/2工作转速时，才有可能会发生油膜振荡现象（）
